车轮跳动与轮罩设计校核规范标准VIP专享

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY车轮跳动与轮罩设计校核规范标准2005-XX-XX 发布 2005-XX-XX 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY 防止车轮转向及跳动时与车体发生运动干涉，特制定此校核标准。本标准的附录 A 为规范性附录。本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理本标准主要起草人：梅禹日期日期日期日期:密级：编号：车轮跳动与轮罩设计校核报告项目名称:项目代码:编制：校对：审核：批准：上海同济同捷科技股份有限公司200X 年 XX 月一、概述错误!未定义书签。二、某车转向轮跳动校核错误!未定义书签2.1 前轮内外转向角错误!未定义书签2.2 车轮跳动量错误!未定义书签2.3 某车转向轮跳动校核错误!未定义书签三、某车后轮跳动校核错误!未定义书签3.1 车轮跳动量错误!未定义书签3.2 某车后轮跳动校核错误!未定义书签四、结论错误!未定义书签参考文献错误!未定义书签。一、概述此校核的目的是确定车轮上跳至极限位置时占用的空间，进而确定车轮与轮罩之间的运动间隙是否足够，并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界，指导轮罩的进一步设计。二、某车转向轮跳动校核某车的驱动方式为发动机横置前轮驱动，在进行前轮跳动校核时，同时考虑转向和悬架两个方面的综合作用。2.1前轮内外转向角：根据转向器的相关参数和转向断开点的优化结果，结合参考车型的测量参数，得到某车的内外轮转向角。2.2车轮跳动量：由设计数模得出前减振器在满载状态与限位块的距离，另外橡胶限位块按照最大压缩 2/3 计算。2.3某车转向轮跳动校核2.3.1、前轮极限工况分析车轮在上跳至极限位置时且处于最大内外转角时与周边部件间隙的校核。情况一、车轮上跳至最大行程且车轮处于右最大转角时间隙校核情况二、车轮上跳至最大行程且车轮处于左最大转角时间隙校三、某车后轮跳动校核3.1 车轮跳动量按橡胶限位块压缩 2/3 得出后轮从设计状态（满载）向上跳动量3.2 某车后轮跳动校核作出后轮跳动的最大包络体，检查车轮与周边的间隙。四、结论综上，某车车轮跳动结论见下表：校核工况车轮跳动情况列表最小间隙&、轮胎型号跳动工况-_〜〜前轮上跳极限位置且处于右最大转角前轮上跳极限位置且处于左最大转角后轮上跳最大行程规范性附录）（标题）密级：编号：车轮跳动与轮罩设计校核报告项目名称：项目代码：编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技股...