拆解特斯拉电池包 message45857 时尚的外形、百公里加速 3.2 秒、续航 440 公里，这些都是特斯拉Model S 作为一款纯电动汽车所展示给人们的数据。 Model S 之所以能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，除了电动机技术之外，还要得益于特斯拉先进的电池技术。 那么，特斯拉到底在电动车最核心技术之一的电池组研发方面有何独特建树呢？ 据介绍，Model S 的电池板总重高达 900 公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心的作用。 电池外观 国外牛人直接给我们展示电池组。电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达 900公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保 护 ，大 大 减 低碰撞 时的爆 炸 危 险 。 电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V 直流电，简单来说电池可以装85 度电，可供一个普通家庭使用一个月。 拆解电池板及连接细节 电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接，并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护的不错。 特斯拉Model S 电池组板看似非常高大上。其电池组板由 16 组电池组串联而成，并且每组电池组由 444 节锂电池，每 74 节并联形成。因此特斯拉Model S 电池组板由 7104 节18650 锂电池组成。 总保险丝位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。其采用德国 Bussmann 巴斯曼，额定工作电流为 630A，额定电压为 690V，分断电流 700-200kA，在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在 600 元左右。 电池板中的16 块电池组均衡平铺在壳体上，整体结构紧凑，平铺有利于散热。每一组电池组由六组单体电池包串联而成，但单体电池包的布置并没有采用均衡布置，而是采用不规则的结果，猜测是为了方便电池组内的散热管路布置。 测量了整个电池板的电压为313.8V，单体电池组电压为196.3V。显然这块电池并没有达到额定的输出电压，可能电池电量并不充足所导致。 电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块，这些线用来检测电池组的电压，从而保证电池组正常工作。 电池组整体由透明塑料...
