航空发动机原理复习题

精品文档---下载后可任意编辑进气道1. 进气道的功用：在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机;2. 涡轮发动机进气道功能？冲压恢复—尽可能多的恢复自由气流的总压并输入该压力到压气机。提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作.当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力3. 进气道类型：亚音进气道：扩张型、收敛型；超音速：内压式、外压式、混合式4. 冲压比：进气道出口处的总压与远前方气流静压的比值∏i=P1*/P0*。影响进气道冲压比的因素：流动损失、飞行速度、大气温度。 5. 空气流量：单位时间流入进气道的空气质量称为空气流量。影响因素: 大气密度, 飞行速度、压气机的转速压气机6. 压气机功用：对流过它的空气进行压缩，提高空气的压力。供给发动机工作时所需要的压缩空气，也可以为坐舱增压、涡轮散热和其他发动机的起动提供压缩空气。7. 压气机分类及其原理、特点和应用？（1）离心式压气机 ：空气在工作叶轮内沿远离叶轮 旋转中心的方向流动.（2）轴流式压气机 ：空气在工作叶轮内基本沿发动机的轴线方向流动.（3）混合式压气机 ：8. 阻尼台和宽叶片功用？阻尼台：对于长叶片，为了避开发生危险的共振或颤振，在叶身中部带一个减振凸台。宽弦叶片：大大改善叶片减振特性。与带减振凸台的窄弦风扇叶片比，具有流道面积大，喘振裕度宽，及效率高和减振性好的优点。 9. 压气机喘振：是气流沿压气机轴向发生的低频率、高振幅的气流振荡现象。10. 喘振的表现:发动机声音由尖锐转为低沉，出现强烈机械振动.压气机出口压力和流量大幅度波动，出现发动机熄火.发动机进口处有明显的 气流吞吐现象，并伴有放炮声. 11. 造成喘振的原因？气流攻角过大，使气流在大多数叶片的叶背处发生分离。燃烧室12. 燃烧室的功用及有几种基本类型?功用： 用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功。分类：单管（多个单管）、环管和环形三种基本类型13. 简述燃烧室的主要要求？点火可靠、燃烧稳定、燃烧完全、燃烧室出口温度场符合要求、压力损失小、尺寸小、重量轻、排气污染少14. 环形燃烧室的结构特点、优缺点？结构特点：火焰筒和壳体都是同心环形结构，无需联焰管 优点：与压气机配合获得最佳的气动设计，压力损失最小； 空间利用率最高，迎风面积最小； 可得到均匀的出口...