民航培训民用机场助航与导航灯光系统

四 助航与导航灯光系统 一、跑道引入灯光系统 如因存在着危险地形、障碍物及减低噪声等特殊措施问题而需要沿一个特定的进近航道（一般是弯曲的）提供有效的目视引导，则可能需要一套跑道引入灯光系统。这种系统由一系列安装在地面或接近地面的闪光灯组成，用以显示出要求的飞至跑道或最后进行的航径。每组灯的位置和朝向都安排的便于从前一组灯光看到，和便于飞机在所考虑的进近最低标准条件下或高于该最低标准条件下跟随前进。系统可以是弯曲的、直的或弯曲与直的结合，视需要而定。跑道引入灯光系统可以在任何经批准的近近灯光系统开始处结束，或中止在距跑道入口某一距离处，在该处能规定的最低标准能见度下完成目视参照跑道环境进近着陆。系统的外端部分用几组灯来标志从在最后进近定位点容易看到的一点开始的进近航道的一部分。这几组灯光可以方的足够的近（约1 6000m）以供连续的引入引导。每组灯至少有三个闪光灯组成，排成直线或聚集在一起，并可在需要时增添一些恒定发光的灯。如可能，灯组应顺序向跑道闪光。每个系统应设计的适合当地具体情况，并提供期望的目视引导。一个这种系统的典型例子如图5-6所示。 有些地方，由于存在障碍物或在正常进近航到附近有居住区，可能需要十分准确的水平引导。在这种情况下，系统的每组灯里需要增设一个能够准确地提供方向对准信息的灯。 二、进近的光系统 进近灯光系统直辅助飞机进近和着陆过程的灯具。 进近灯光系统分为简易进近光系统，Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅱ类精密进近灯光系统。其中，简易进近灯光系统用于非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道近能见度良好或有其它目视助航设备提供足够的引导时可以不舍。其他三类精密进近灯光系统用于相对的精密进近跑道，如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。 （一） 简易进近灯光系统 简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，如图5-7所示。这种灯既可以是单个灯，也可以是至少3m长的短排灯。当短排灯是由近似点光源得灯组成时，短排灯内的灯间距离为1.5m。 中线灯必须有一行位于跑道中线延长线上，而且延伸到离跑道入口不小于420m处的灯具组成。 横排灯距离跑到入口300m，且构成一个18m或30m的横排。构成横排灯的灯具必须设置在一条尽实际可行的接近水平的直线上，垂直于中线灯线被其平分。横排灯灯间距离在1m至4m之间。采用30m的横排灯时，可在中线两侧各留一个空隙。这个空隙必须保持在最小值以满足当地要求，并不能大于6m。中线两...