双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。 起源 双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在 80 年代初的保时捷Porsche 962C 和 1985 年的奥迪 Audi sport quattro S1 RC 赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日 DSG 这项技术已经有 20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。 技术介绍 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG 已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG 迅速向发 动机 发 出 指令，发 动机 转速升 高 ，此 时先前啮合的齿轮迅速结合，同 时第 一组离合器完 全放 开 ，完 成一次 升 挡动作，后面的动作以此 类 推 。 因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于DSG 的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。 不足之处 不过与传统的自动变速器比起来，DSG 也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于DSG 变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大 量电子元 件 的使用，也增 加 了其故 障 出现的机率 。 目 前 常见 的双 离合有大 众 的DSG、福 特的Powershift、三 菱 的SST 以及 保 时捷 的PDK等 。 DSG DSG（ Direct Shift Gearbox） 中文 表 面 意 思 为“直接换挡变速器”，DSG 只 是大 众对自己 买 断的双 离合技 术 专 有称 谓 而已 。 起源 DSG 的起源 就如 其他 汽 车高 科 技 一样 ，其设 计 都...
