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汽车喷涂烤漆中存在的六大误区

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汽车喷涂烤漆中存在的六大误区 近几年来,随着汽车漆面修补业务在维修养护企业的利润越来越高,汽车修补漆、喷涂烤漆设备工具以及相关技术也越来越受到专业人士的关注。然而,很多维修企业在喷涂烤漆过程中却没有建立严谨的工艺流程,维修人员在操作中还存在很多误区,在此针对相关环节的误区和应对措施进行分析。 1.车间设施规划中存在的误区 (1)各个工艺流程之间相互干扰 在进行车间设施规划时,必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题,比如在寒冷的天气,很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境,会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行,而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来,打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。 对于维修车辆较多的大型维修企业来说,为了实现专业化操作,最好配备专用打磨房,以满足漆面修理车间的需要,从专用的维修车间移除灰尘和废气,确保工作环境的清新,提高喷涂和烤漆的质量,并且保障生产人员的身心健康。 (2)因陋就简降低了维修质量。 对于经济实力不足的维修企业,在进行车间设施规划中可以因陋就简,但是不能以降低质量为代价,但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如,喷漆间或调漆间的照明,采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯,因为环境光线不良而影响到配色的效果。 2.人工调色过程中缺乏正确的程序 调漆工艺需要有一个正确的程序,才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员,不精通调色理论,不了解周围环境对颜色的影响,很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了,但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距,使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配,因而对此不知所措。实际上,调色漆是湿状而样板漆是固态,所以调漆色应比样板色稍浅,不可相近,更不可太深,这样待漆干后就会同样板色一致,否则会太深。 调漆工必须正确地认真识别颜色,辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆,还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调,包括暗度或亮度级,色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中,需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整,以达到最佳的颜色。 调色的一般程序如下。 (1)准确辨别颜色。首先按色板上色,准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“纯度”,并依此确定主色,底色以及其他必用的成色和原色色料。 (...

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