国 内 外 汽 车 安 全 法 规 的 现 状 及 趋 势 从 世 界 第 一 辆 汽 车 诞 生 开 始 ， 汽 车 对 促 进 社 会 进 步 ， 提 高 大 众 的 物 质 生 活 水 平 ， 改 变 人们 的 精 神 生 活 都 起 了 非 常 重 要 的 作 用 。 但 随 着 世 界 汽 车 工 业 的 不 断 发 展 ， 汽 车 保 有 量 迅 速 增加 ， 随 之 带 来 的 汽 车 安 全 事 故 、 环 境 污 染 及 能 量 消 耗 ， 特 别 是 汽 车 的 安 全 问 题 ， 已 经 构 成 严重 的 社 会 公 害 ， 因 此 从 20 世 纪 50 年 代 开 始 ， 世 界 许 多 国 家 ， 特 别 是 工 业 发 达 国 家 相 继 对 汽车 产 品 进 行 立 法 ， 实 施 法 制 化 管 理 ， 并 制 定 各 类 汽 车 技 术 法 规 ， 对 汽 车 安 全 等 技 术 性 能 加 以控制 ， 从 而一 定 程度地控制 了 汽 车 对 人 类 社 会 和环 境 造成 的 危害 。 随 着 我国 经 济的 发 展 ， 汽 车 保 有 量 也在大 幅度地增 加 ， 随 之 而来 的 交通事 故 的 各 项指标均持续增 长， 交通安 全 状 况日益恶化 ， 自2001 年 交通事 故 死亡人 数就超过10 万人 ， 而且还在不 断 上升， 对 于影响交通事 故 的 “人 、 车 、 路、 环 境 ”等 因 素中， 汽 车 本身是 一 个非 常 重要 的 影响因 素， 因 此 完善我国 汽 车 安 全 性 标准法 规 体系， 提 高 汽 车 本身的 安 全 性 能 ， 减少交通事 故 及 减轻事 故 过程中对 乘员及 行 人 的 伤害 ， 从 而提 高 交通安 全 性 有 着 非 常 重 要 的 意义。 我国 的 汽 车 强制 性 标准工 作 起 步 于1990s 初期， 1995 年 开 始 逐步 实 施 。 汽 车 强制 性 标准体系主要 以 ECE/EC 体系为参照， 包括安 全 、 环 保 、 节能 、 防盗， 其中安 全 标准按照主动安 全 、 被动安 全 和一 般安 全 划分， 主动安 全 项目主要 涉及 照明与光信号装置、 制 动、 转向、轮胎等 。 被动安 全 项目涉及 座椅， 门锁、 安 全 带 、 凸出物 ；车 身、 碰撞防护以 ...
