1 汽车白车身设计规范 1. 范 围 本 标 准 归 纳 了 [BIW]白 车 身 结 构 设 计 的 一 些 基 本 方 法 和 注 意 事 项 。 本 标 准 适 用 于 长 春 宇 创 公 司 白 车 身 结 构 设 计 及 检 查 。 2． 基 本 原 则 2.1 白 车 身 设 计 是 一 个 复 杂 的 系 统 并 行 设 计 过 程 ， 要 彻 底 地 摒 弃 孤 立 地 单 个 零 件 设 计 方 法 ， 任 何 一 个零 件 只 是 其 所 处 在 的 分 总 成 的 一 个 零 件 ， 设 计 时 均 应 考 虑 其 与 周 边 相 关 零 部 件 的 相 互 关 系 。 评注：周边造型匹配[面差、分缝影响外观]；周边安装匹配[焊接装配、安装件的连接、安装空间] 2.2 任 何 一 种 车 型 的 白 车 身 结 构 均 可 按 三 层 板 的 设 计 思 想 去 构 思 结 构 设 计 ， 即 最 外 层 是 外 板 ， 最 内 层是 内 板 ， 中 间 是 加 强 板 ， 在 车 身 附 件 安 装 连 接 部 位 应 考 虑 设 计 加 强 板 。 评注：结构的强度、刚度与横截面积有关系，与周边的展开的周长也有关系，“红旗3”轿车的一个宣传点就是其前防撞横梁为六边型。 2.3 所 设 计 的 白 车 身 结 构 在 满 足 整 车 性 能 上 、 结 构 上 、 四 大 工 艺 [冲 压 工 艺 、 焊 接 工 艺 、 涂 装 工 艺 、总 装 工 艺 ]是 否 比 参 考 样车 或其 他车 型 更优越， 是 否 符合国内 （尤其 是 客户）的 实际生产状况， 以便预先确定结 构 及 工 艺 的 改良方 案。 2.4 白 车 身 在 结 构 与 性 能 上 应 提供车 身 所 需的 承载能 力,即 强 度和 刚度要 求。 3． 冲 压 工 艺 要 求 3.1 在 设 计 钣金件 时 ， 对于 影响拉延成 型 的 圆角要 尽可 能 放大 ， 原 则 上 内 角R≥5， 以利于 拉延成 型 ；对于 折弯成 型 的 圆角可 以适 当放小， 原 则 上 R≈3即 可 ， 以减小折弯后的 回弹。 １）板件最小弯曲半径 最小弯曲半径见下表： 最小弯曲半径（R）、最小直边高度（h）、最小孔边到弯曲半径R中心的距离（L）值 行业标准 材 料 弯曲半径（R）、 直边高度h 、 距离L 冷轧板、镀锌...
