汽车行业质量管理 在汽车行业,包括整个汽车供应链, 最不想发生的事情: 由于质量原因发生的交通事故和汽车降价.但事实又不以人们的愿望转移, 先了解一下下面的事实: 2005 年 12 月 5 日，发生在八达岭高速公路的特大交通事故, 共造成 24 人死亡，1 人重伤，2 人轻伤，6 人轻微伤。这次事故是北京市建国以来最严重的一起交通事故。事故的起因是内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向 49 公里处时，因制动失灵，追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司从河北蔚县驶往北京德外的一辆大客车，翻入道路左 侧 约 20 余 米 处的山 沟 后 ，两 车及 货车内拉 载的电石起火 。 类 似 问 题 在全 国或 全 世 界 有多 少 ? 还 有汽车降价的现 象 , 有哪 款 汽车不在降价吗 ? 面对 上述 棘 手 的问 题 , 整车厂 和整个汽车供应链如 何 去 应对 呢 ? 没 有一剂 就 灵的妙 药 , 但目 前 盛 行的汽车行业质量管理 体 系 ISO/TS16949:2002 却 对 企 业有或 多 或 少 的帮 助 . 2002 年 03 月，国际 汽车特别 工 作 组 （ IATF： International Automotive Task Force） 和日本 汽车制造商 协 会 （ JAMA：Japan Automobile Manufacturers Association.） 在 ISO/TC176 的质量管 理 和质量保 证 技 术 委 员 会 的支 援 下以 ISO9001： 2000 版 质量管 理 体 系 为 基 础 结 合 QS- 9000： 1998（ 美 国） 、VDA6.1： 1999（ 德国） 、EAQF（ 法国） ： 1994 和 AVSQ（ 意大利） ： 1995 等质量体 系 的要求对 原 ISO/TS 16949 汽车供方质量体 系 要求(技 术 规范)第一版 标准进行了技 术 修订，并于 2002 年 03 月 14 日颁布了 ISO/TS 16949： 2002 质量管 理 体 系 要求(技 术 规范)第二版 标准,英文作 为 其官方语言, BSI 做为 世 界 唯一一家认证 机构, 被邀请参与该标准的技 术 修订。 该标准以避免汽车供应链企 业进行多 重认证 为 准则， 并持续向下列目 标努力： * 在供应链中持续不断的改进 a） 质量改进 b） 生产力改进 c） 成本 的降低. * 强调缺点的预防 a）SPC 的应用 b）防错措施. * 减少变差和浪费 a）确保存货周转及最低库存量 b）质量成本 c）非质量的额外成本(待线时间，...
