汽车起重机倾翻事故分析

汽车起重机倾翻事故分析 1事故概况 2005年，某单位的几个水利施工项目工地连续出现了几起 50 t汽车起重机倾翻事故，致使汽车起重机严重损坏，起重臂报废，造成巨大的经济损失，幸未造成人员伤亡。在事故中的起重机司机和现场指挥人员均经过正规培训，持证上岗，并有多年工作经验。起重机司机的操作和信号工的指挥动作一致，并严格遵守了操作规程。起重物件的捆扎符合规范，与地面无任何羁绊。起重物件垂直起吊，起重量在规定的幅度范围内。起重机支腿完全支撑在水平的地面，整机水平。调查结果显示，好像一切都符合规范规程的规定。 2原因分析 经过调查分析，发现几起倾翻事故有以下共同点：汽车起重机是在回转过程中发生的侧面倾翻；起重量接近该幅度范围允许的最大值(满负荷)，起重物件体积庞大(如水电站泄水闸门、水利发电机钢衬管等)；操作人员在回转过程中进行了起吊和变幅操作。事故发生时，起重机是在起吊和变幅作业停止(即刹车瞬间)、正在回转过程中侧翻的。 由此判断，汽车起重机倾翻的直接原因是起重机在作业过程中动态失稳造成的。间接原因是操作人员违章操作，在满负荷吊运时，同时进行几个动作的操作，增加了汽车起重机的倾翻力矩，造成失稳。另外，在吊运前没有制定详细的吊运方案和安全防范措施，对操作人员的安全交底不到位。在该单位汽车起重机安全操作规程中，没有关于满负荷吊运物件的特别规定。 为了探究事故的原因，对汽车起重机的动态稳定问题进行了分析。起重机的动态稳定性分析就是分析除起重机自重和起重量以外，风力、惯性力、离心力和坡度对起重机的影响。动态稳定性的分析主要采用力矩法，见图 1。 起重机自重产生的稳定力矩为 M1=G(0.5L C) 式中G——起重机自重 L——支脚间距 Ｃ——回转中心与重心间水平距离。 起重载荷产生的倾翻力矩 Ｍq=Q(R-0.5L) 式中Q——起重载荷 R——工作幅度 风力是考虑不利于稳定性的工作风力，主要是指作用在起重机和吊物上的风力。由风力产生的倾翻力矩为 MF=P1H1 P2H2 式中P1——作用在起重机上的工作状态最大风力 P2——作噢能够在起吊物上的工作状态最大风力 H1、H2——与P1、P2对应的高度。 坡度的影响也是不能忽视的，由其产生的倾翻力矩为 Mp=(QH2 GH)sinα 式中H——起重机中心高度 α ——坡角 经计算，当起重机倾斜1°时，起重能力要下降 7．4％；倾斜2°时，起重能力要下降 14．3％；倾斜3°时，起重能力要下降 19．8％。 惯性力的产生...