汽车起重机构造二VIP专享

三、油泵驱动传动轴 取力器的输出轴，经传动轴带动油泵。传动轴的结构见图2-12。 图 2-10油门液压总泵 1.泵体2.活塞总成2-1.活塞2-2.O 型圈2-3.皮碗2-4.阀杆2-5.阀门皮碗2-6.阀门簧2-7.套管10.回位簧11.限位螺杆12、13、20.佃 14.卡簧15.推杆总成15-1．推杆15-2.止动圈18.防尘套19.管接头 21.放气塞 图 2-11油门工作缸 1．油缸 2．活塞3．皮碗4．弹簧5．卡簧6．护尘套7．排气阀 图 2-12油泵驱动轴 1.传动轴总成2.凸缘 3.垫 4.接盘 5、6、7、8.螺栓 9、10、11.弹簧垫 12、13、14.螺母 传动轴的主要构件由传动轴总成1、凸缘2、接盘4 和螺栓等组成。取力器输出轴的凸缘经接盘4 而联结传动轴前端，凸缘2 联结传动轴后端及液压泵。 第三节 支腿机构 为了增加汽车起重机的稳定性，减轻轮胎负担，吊装作业时，将液压支腿伸出，把车辆支承于平整、坚固的地面上，加大承载面跨矩。作业完毕，将支腿收回，车辆便可行驶。 一、 液压支腿的布置形式 支腿的布置形式大多数采用“H "型支腿，少数小吨位车采用蛙式支腿等。 1、蛙式支腿 主要构件有驱动支腿旋转的液压缸，防止支腿自行下沉的液压锁，支腿安装底架以及防止支腿自行落下的机械安全销(见图 3-1)。 图 3-1蛙型支腿 1．底架 2．支腿座 3．安全插销 4．液压缸 5．旋转支腿6．液压锁 7．支座 四支蛙式支腿分别布置在下车中后部的四个角落。操作支腿控制杆，液压缸的活塞杆伸出，使支腿旋转落地，将车辆架起。液压缸活塞杆缩回，使支腿旋转向上，后轮胎落地，便可移动车辆。四支支腿可分别操作，以便将车辆支平。架起车辆后，插上安全销。支腿伸出后，液压锁将液压油封闭在支腿油缸中，防止支腿油路因泄漏而造成“软腿”，同时，一旦油管损坏，支腿仍能可靠支承。支腿收起后，插上安全销，进一步起到保险作用，否则，车辆行驶中某一支腿自行落下，就会触击地面，造成支腿损坏或行车事故。蛙式支腿结构简单、制造容易，但支承面小，仅适用于小吨位汽车起重机采用。 2、H 型支腿 所谓 H 型支腿，是支腿伸出后与车身呈 H 形，广泛应用在中等吨位以上的车辆，其支承跨度大，具有很高的起重稳定性。 在下车车架中后部，分别固定着前后支腿箱(见图 3-2)。每个支腿箱中又各有两支支腿伸缩梁，支腿伸缩梁在支腿箱中可以左右滑动。支腿伸缩梁由水平液压缸驱动，油缸体端用螺栓 21 和压盖 6 固定在支腿箱的支承架上，水平油缸活塞杆端安装耳轴5，并用压盖 14...