目前市面上大部分主流车型采用的车门板金结构主要有“全尺寸内外板结构”、“滚压窗框结构”和“半开放式车门结构”，这些不同结构的车门上采用的密封条结构也是不一样的，本文将对上述几种车门结构一一介绍，分析它们各自的特点，以及各自所采用的密封条的结构形式。 在多年的发展过程中，汽车强国们逐步形成了各自的技术特点和工艺基础，它们所设计生产的产品都具有各自的特点和差异性。在作为最能体现个性的车身设计上更能反映出这种差异化特征，特别是在车门结构的设计上，我们能找出好多种在形式上和制造工艺上都不同的车门结构。经过对大量目前市场中，主流的一些轿车的车身结构的研究分析，我们总结归纳出几种比较典型的轿车车门板金结构和对应的车门密封系统，下面将一一介绍。 车门板金结构和车门密封系统的组成 车门板金的最主要组成部分是车门内板和车门外板，把它们合拢后会形成一个腔体，我们通常把窗台以上部分称为窗框，窗框内有密封条用于固定车门玻璃和导向玻璃升降，窗台以下的腔体内可以布 置 一些加 强梁 、加 强板和一些功 能附 件 ，比如 摇 窗机 、门锁 和玻璃等 。 车门的密封系统主要针 对两 个区 域 ，一个是门洞 区 域 的密封，它主要是靠 安 装 在侧 围 门洞 翻边 上的一圈 内侧 门密封条或 是安 装 在车门上的一圈 外侧 门密封条来 密封整 个门洞 。有些车型两 圈 密封条都有，有些只 用一圈 密封条，不同车型根 据 性能需 求 或 成本目标 来 选 取 采用何 种密封策 略 。车门上另 外一个需 要密封的区 域 是门窗区 域 ，这主要是靠 窗框上的玻璃导槽 密封条和内外侧 两 根 窗台密封条来 实 现密封，它们同时 还 要起 到 使 门窗玻璃能够 平 稳 地 上下升降的作用，通常玻璃导槽 密封条是整 车密封系统中要求 最高 、结构最为复 杂 的。 接 下来 我们将介绍三 种目前主流的门结构，这三 种结构是目前被 众 多车型采用最多的，它们分别是全尺寸车门内外板板金结构、滚压窗框结构和半开放式车门结构。 全尺寸车门内外板结构 全尺寸车门内外板主要由 全尺寸的冲 压外板、全尺寸的冲 压内板和嵌 在内外板间 的窗框导轨组成，导轨 为 U 字 形滚压成型件 ，焊 接 在内板上，最后外板与 内板总成通过包 边 方 式闭 合起 来 ，见 图 1。 图1 全尺寸车门内外板结构 这种车门板金结构在许多早期的车型...
