船 舶 电 动 化 市 场 分 析 2020 年 3 月 摘 要 现 阶 段 船 舶 电 动 化 的 关 键 驱 动 因 素 ， 首 先 ， 电 动 船 舶 使 用 时 不 存 在 空 气 及 水域 污 染 ，在 港 口 城 市 空 气 和 水 域 污 染 很 大 的 污 染 源 是 普 遍 使 用 “ 劣 质 ”船 用 柴 油 ，政 府 从2000 年 开 始 就 推 广 液 化 天 然 气 船 舶 ， 但 是 因 为 成 本 高 、 船 主 加 注 液 化 气不 方 便 等 因 素 至 今 未 推 广 成 功 。 电 动 船 舶 是 目 前 来 看 最 佳 的 解 决 方 案 。 政 府 对 于电 动 船 舶 的 支 持 ，虽 然 没 有 享 受 类 似 新 能 源 汽 车 的 补 贴 待 遇 ，但 也 在 开 始 从 技 术 、行 业 标 准 等 方 面 使 船 舶 电 动 化 规 范 、 规 模 化 发 展 ， 尤 其 是 2019 年 船 级 社 发 布 《 纯电 池 动 力 电 动 船 检验指南》。 其 次， 电 动 船 舶 搭上了动 力 电 池 的 顺风车 ， 随着电池 技 术 的 进步和 成 本 的 快速降低， 从 已经投入使 用 的 部分示范 项目 来 看 ， 电 动 船舶 在 运营经济性方 面 具有 一 定 的 优 势 ， 但 这 一 点 目 前 也 存 在 一 些 瓶 颈 ， 目 前 2000吨 位 以 上的 中 大 型 商 业 船 舶 电 动 化 难 度 较 大 ，所 以 目 前 船 舶 电 动 化 主 要 集 中 在 内河 、 内 湖 的 短 距 离 运输 船 、 观 光 船 、 轮 渡 船 等 小 吨 位 船 舶 ， 这 些 均 已纯 电 动 技 术路 线 为 主 ， 而 大 吨 位 的 商 用 船 舶 未 来 将 逐 步走 向 油 电 混 动 技 术 路 线 。 电 动 船 舶 对 动 力 电 池 的 安 全 性要 求 极 高 ， 从 目 前 来 看 要 求 高 于 乘 用 车 动 力 电池 ， 主 要 原 因 是 船 舶 带 电 量 大 ， 一 旦 起 火 爆 炸 船 员 、 乘 客 难 以 逃 生 。 国 内 所 有 的电 动 船 舶 动 力 电 池 都 要 经过 中 国 船 级 社CCS 认 证 ， 且 目 前CCS 接 受 方 形 磷 酸 铁锂 电...
