新建铁路 大理至瑞丽线大保段 第二标段 迤坝田隧道监控量测实施方案 中铁二十三局集团有限公司大瑞铁路项目部 二○○八年十月 中铁二十三局集团有限公司大瑞项目部 · 2· 一、编制依据 1、迤坝田隧道施工方案； 2、迤坝田隧道施工图及标准图； 3、《铁路隧道施工规范》（ TB10204-2002）； 4、《铁路隧道监控量测技术规程》（ TB10121-2007）。 二、隧道概况 1、设计概况：迤坝田隧道位于大理市永平县境内，起讫里程D1K88+135～DK89+810， 全长1675m。 本隧道为单线隧道，电力牵引，设计时速140Km/h，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”;采用重型有碴轨道，内轨顶面至道床底面的高度77cm，铺设型枕（轨枕长2.6m）， 60kg/m 钢轨。 2、 地质构造：迤坝田隧道位于澜沧江活动断裂带东侧，受区域构造影响，区内次级断层较发育，岩层节理、裂隙发育、岩体较破碎。主要发育有迤坝田性质不明断层及上村向斜。迤坝田性质不明断层位于隧道进口端沟槽，对线路工程影响小；上村向斜大角度斜交隧道，核部及两翼地层为（K1n）石英砂岩、砂岩，对线路工程有影响。 3、水文：测区地表水主要为隧道进出口沟水，为季节性流水，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。地下水为第四系地层孔隙潜水及基岩裂隙水，含水量均较小。段内地势相对较高，四周沟槽切割较深，利于地表水及地下水排泄，砂、泥岩存在一定量的基岩裂隙水，含量不大，水位埋藏较深。水中SO42-、 Mg2+、 pH 值测试结果显示地下水对混凝土结构无侵蚀性。 4、施工方法：本隧道地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则。V、 IV 级围岩采用台阶法弱爆破施工，III级围岩采用全断面光面爆破。 5、工程设计： D1K88+135~140 为 IV 式 V 级明洞，C30 钢筋混凝土衬砌。 D1K88+140~+170V 级围岩地段采用全环I18 型钢钢架及拱部Φ 89 大管棚 中铁二十三局集团有限公司大瑞项目部 · 3· 超前支护。型钢钢架纵向间距为0.8m/榀； 大管棚采用Φ 89 钢花管（壁厚5mm），环向间距0.4m，每环20 根，每根长35m； C30 钢筋混凝土衬砌。 D1K88+170~+650V 级围岩地段采用拱墙格栅钢架及拱部Φ 42 小导管加强支护。格栅钢架纵向间距为1m；超前小导管纵向间距2m，环向间距0.4m，每环20 根，每根长3.5m； C25 混凝土二次衬砌。 D1K88+650~D1K+910 及D1K89+050~DK89+410IV 级围岩地段采用拱部钢带，纵向间距1...
