盾 构 隧 道 施 工 期 管 片 开 裂 原 因 和 相 应 对 策 1 施 工 阶 段 管 片 受 力 分 析 盾 构 隧 道 在 施 工 过 程 中 管 片 衬 砌 受 到 的 主 要 荷 载 有 千 斤 顶 推 力 、 注 浆 压 力 、 上 浮 力 、 盾壳 作 用 力 、 拼 装 荷 载 等 。 （ 1） 千 斤 顶 推 力 千 斤 顶 推 力 是 盾 构 隧 道 掘 进 的 驱 动 力 ， 它 反 过 来 作 用 在 管 片 上 ， 是 施 工 过 程 中 隧 道 衬 砌在 轴 线 方 向 最 大 的 外 力 。在 目 前 国 内 地 铁 盾 构 隧 道 施 工 中 ，淤 泥 质 黏 土 层 中 总 推 力 一 般 为 8～12 MN， 细 沙 土 地 层 中 总 推 力 为 12～ 15 MN， 全 断 面 砂 土 地 层 推 力 则 为 15～ 20 MN， 复 合 地层 推 力 有 时 候 达 到 20 MN以 上 ， 大 型 跨 江 海 盾 构 隧 道 千 斤 顶 推 力 通 常 都 在 30MN以 上 。 （ 2） 注 浆 压 力 依 据 盾 构 工 法 的 特 性 ： 拼 装 好 的 衬 砌 脱 离 盾 尾 后 ， 由 于 盾 壳 原 来 占 据 的 空 间 、 为 衬 砌 的拼 装 操 作 所 留 空 隙、 盾 构 推 进 时 带走的 部分 粘附于 盾 壳 上 的 土 体所 形成的 空 隙等 ， 在 衬 砌 环背面 与实际开 挖洞壁间 存在 环形空 隙， 使土 体暂时 处于 无支护状态， 该空 隙即为 盾 尾 间 隙。盾 尾 间 隙的 大 小是 由 盾 构 钢壳 的 厚度和 盾 尾 操 作 空 间 决定的 ， 一 般 为 8～ 16 cm。 盾 构 工 法 施工 中 ， 对 盾 尾 间 隙的 处理， 即壁后 注 浆 是 施 工 的 关键。 壁后 注 浆 在 填充盾 尾 间 隙、 加固土 体的 同时 ，对 管 片 也产生了一 定压 力 ，该压 力 达 到 一 定程 度时 ，可能引起管 片 局部或整体上 浮 、错台、 开 裂 、 压 碎或其他形式的 破坏。 （ 3） 上 浮 力 盾 构 隧 道 的 壁后 注 入的 水泥 浆 液一 般 需要 5～ 7h的 初凝时 间 ， 而通 常 情况下这期 间 盾 构一 直在 向 前 掘 进 ， 如果周围地 层 满足一 定条件， 一 定范围内...
