磁悬浮列车 磁悬浮列车总概： 你 一 定 听 说 过 磁 悬 浮 列 车 (如 右 图 )吧 ， 最 近 它 的 上 镜 率 可 是 居 高 不 下 ， 大 家 都 在 密 切地 关 注 着 它 的 发 展 态 势 。 我 们 一 直 都 在 盼 望 着 火 车 的 提 速 ， 可 经 过 几 轮 的 努 力 ， 却 总 是 达 不到 心 中 理 想 的 标 准 ， 就 拿 作 者 本 人 来 说 吧 ， 家 住 西 安 ， 距 北 京1000 多 公 里 ， 原 先 回 家 要17个 小 时 ， 现 在 要 14 个 小 时 ， 唉 ， 只 减 少 了 区 区 3 个 小 时 ， 还 要 有 难 熬 的 一 宿 呀 ！ 可 是 你 知 道吗 ？ 普 通 磁 悬 浮 列 车 的 时 速 就 可 以 达 到500 公 里 /小 时 ， 那 么 ， 回 家 就 只 需 要 不 到3 个 小 时 ，跟 飞 机 差 不 多 了 ！ 其 实 ， 在 本 世 纪 五 、 六 十 年 代 ， 铁路曾经 被认为是 一 个 夕阳运输产业。 因为面对航空、 高 速公 路等运输对手的 强劲挑战， 它 蜗牛般的 爬行速 度， 已越来 越不 适应现 代 工业社会物流和人流的 快速 流动需 要 了 。 但七十 年 代 以 来 ， 特别是 近 几 年 ， 随着 铁路高 速 化成为世 界的 热点和重点， 铁路重新赢回 了 它 在 各国交通 运输格局中 举足轻重的 地 位。 法国、 日本 、 俄国、 美国等国家 列 车 时 速 由200 公 里 向300 公 里 飞 速 发 展 。 据1995 年 举行的 国际铁路会议预测， 到 本世 纪 末， 德国、 日本 、 法国等国家 的 高 速 铁路运营时 速 将达 到360 公 里 。 但要 使列 车 在 如 此高 的 速 度下 持续行驶， 传统的 车 轮 加钢轨组成的 系统， 已经 无能为力了 。 这是 因为传统的 轮 轨粘着 式铁路， 是 利用车 轮 与钢轨之间的 粘着 力 使列 车 前进的 。 它 的粘着 系数随列 车 速 度的 增加而减 小 ， 走行阻力 却 随列 车 速 度的 增加而增加， 当车 速 增至粘着系数曲线和走行阻力 曲线的 交点时 ， 就 达 到 了 极限。 据科研人 员推算， 普 通 轮 轨列 车 最 大 时速 为350-400 公 里 左右 。 如 果考虑到 噪...
