本文将解决如下问题：1
为什么说离合器是分离、结合发动机与变速箱（具体而言是变速箱的输入轴）的装置
变速器是如何工作的
汽车的传动系统的各部件是如何协同工作最终将发动机的动力转化为车轮转动的
一、离合器：（左：结合，右：分离）二、变速器示意图：2
1绿色的是输入轴：通过离合器和发动机相连，轴及上面的齿轮是一个部件；红色的是中间轴:（齿轮和轴一起旋转）输入轴通过啮合的齿轮带动中间轴旋转；黄色显示的是花键轴，直接和驱动轴相连，再通过差速器驱动汽车
车轮转动会带着花键轴一起转动
花键轴上的蓝色齿轮可以自由转动
在发动机停止但车辆仍在运动中时，该蓝色齿轮和中间轴都处于静止，但花键轴依然随车轮转动
蓝色齿轮和花键轴借由套筒（紫色）连接，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合蓝色齿轮
左上图：套筒未与蓝色齿轮连接，变速箱处于空档状态；右上图：变速器操纵杆拨至“1”档使套筒与右侧蓝色齿轮啮合，变速箱处于“1”档，在这同时左边的齿轮也在旋转，但由于没有和套筒啮合所以不对花键轴产生影响
2关于变速箱的同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，如下图：蓝色齿轮上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合
3关于差速器转弯除了必须要有转向系统的辅助之外，还必需在传动系统上进行调整
因为左右两侧的车轮此时转速不同（如果没有一个特殊的机构来处理，将造成车辆在转弯时发生转不过去的窘境；即便用力地转了过去，也会有着车轮严重磨损的问题）此时，差速器便被导入汽车的传动系统之中
由下图看出，差速器由许多齿轮组构成
当直行时，左右车轮的转速相同，其内齿轮组并未发生作用，如同左右车轮以同一轮轴运转
当车辆进入弯道时，左右车轮的转速差异由中间齿轮组的转动来吸收，使车辆顺利地过弯
三、汽车传动系的构
