电子控制系统 20 世纪70 年代末，电子控制技术开始应用于自动变速器，并随着电子技术发展而普及，现在几乎所有的轿车自动变速器都采用了电子 控制系统。 电子控制系统能按汽车行驶的需要选择相应的档位，实现更复杂、更合理的控制，获得更理想的经济性和动力性，并可简化液压控制系统。 提高控制精度和反应速度，容易实现整车控制。它由电子控制装置和阀板总成两部分组成。 一、 电子控制装置 电子控制装置由传感 器、控制开关、执行器及电子控制单元（ECU）等组成。 电子控制单元（ECU）根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数，以及各 种控制开关来的当前状态信号，经运算比较和分析后按设定的程序，向各个执行器发出指令，以操纵阀板总成中各种控制阀的工作，从而最终实现对自动变速器的控 制。如图 1、传感器结构与工作原理 节气门位置传感器 用以检测发动机节气门开度的大小，是自动变速器档位控制的一个重要依据。如图 为自动变速器通常采用的线性节气门位置传感器。它由一个线性电位计和一个怠速开关组成。 节气门轴带动线性电位计和怠速开关的滑动开关的滑动触点。节气门关闭时，怠速开关接通：节气门开启时，怠速开关断开。当节气门开度不同时。电位计电阻不 同，这样节气门开度的变化被转变为电阻或电压信号输入电子控制单元（ECU），电子控制单元（ECU）就可获的节气门变化的信号和变化的速率，以此作为其 控制不同行驶条件下的档位变换的重要依据。 （1）车速传感器 用于检测自动变速器输出轴的转速，并换算成汽车行驶的速度，它也是自动变速器换档控制的一个重要依据， 图中是一种电磁感应式的车速传感器，它固定于自动变速器输出轴附近的壳体上，靠近安装在 输出轴上的停车锁止齿轮或感应转子。当磁通连、输出轴转动时，停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断靠近或离开车速传感器，感应线圈内的磁通量发生变化，从而 产生交流感应电压。如下图 电子控制单元（ECU）根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。 (2) 输入轴转速传感器 用以测自动变速信号，该信号使电子控制单元（ECU）对换档过程的控制更为精确，同时该信号与发动机转素信号比较可计算出 液力变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程优化，改善换档质量，提高汽车的行驶性能。其结构、工作原理与车速传感器相同。如图： （3） 油温传感器 用以检测液压油的温度，作为电子控制单元（ECU）进行换档控制、油压...
