船舶操纵系统 第一节 操纵系统概述 为了满足船舶在各种工况下的航行需要，将船舶主机的起动、换向和调速等各装置联结成一个统一整体，并可集中控制的所有机构、设备和管路，总称为柴油机推进装置的操纵系统。 小型柴油机的推进装置，其起动、调速及换向系统的控制件距离近，通常分别设置，各自操纵。近年来不少船舶也通过机械、气动等型式传输集中至机舱集控台或驾驶室，对推进装置集中操纵。大、中型柴油机为操纵方便和工作可靠，都将各控制部分通过各种方式有机地联系以便集中控制和远程控制。 随着自动化技术和电子技术的发展，各种遥控技术已广泛地应用于柴油机的操纵机构。特别是近年来电子计算机技术和微处理机已用于主机遥控、巡回检测和工况监视等方面，不仅大大减轻了轮机人员的劳动强度，改善了工作条件，还可以避免人为的操作差错，提高船舶运行的安 全 性 、操纵性 和经 济 性 。目 前 ，主机遥控技术水 平 越 来越 高，船舶正 朝 着全 面自动化和智 能 化的方向发展。 一、对操纵系统的要求 在船舶柴油机中，操纵部分是最 复 杂 的一部分，其部件多 、零 件杂 、相 互 牵 连 制约 ，近代 自动化技术和遥控技术在操纵系统的应用，更 增 加 了操纵系统的复 杂 程度。为了保 证 操纵系统能 够 可靠地工作，对船舶柴油机的操纵系统有下列 基 本 要求 ： （ 1） 必 须 能 迅 速而 准 确 地执 行起动、换向、变 速和超 速保 护 等动作，并能 满足船舶规 范 上 相应的要求 。 （ 2） 具 有必 要的连 锁 装置，以避免操作差错而 造 成事 故 。 起动连 锁 装置： 盘 车 机未 脱 开 不能 起动，换向未 到 位 不能 起动。 换向连 锁 装置： 转 向与 要求 不符 时 不能 起动，不允 许 在较 高转 速下换向，运转 过程中不能 自行换向。 滑 油保 安 连 锁 装置： 当 滑 油压 力 下降 至许 用下限 值 时 ，将油量 调节杆 推至零 油位 ，使 柴油机自行熄 火 停 车 。 （ 3） 必 须 设有必 要的监视仪 表 和安 全 保 护 、报 警 装置。在操纵台（ 或遥控操纵台） 上 有转 速、转 向、气压 、油压 、水 温 等醒 目 的仪 表 ，并对直 接 影 响 安 全 运行的有关 压 力 和温 度等置有报 警 装置和安 全 保 护 装置。 （ 4） 操纵机构中的零 部件必 须 灵 ...
