船舶能效管理计划 Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) 船 名： 船 型： IMO识别号： 总 吨： 船 旗： 版 本 号： 编 写 日 期： 生 效 日 期： 受 控 程度： 修 改 记 录 （ 每 次 收 到 修 改 材 料 后 应 完 成 下 表 。废除的章节和资料 应 销毁） 修改序号 版次/ 修改号 章节号 修订内容摘要 制订/ 修改日期 制定/ 修订人 批准人 生效日期 1 前 言 IMO 海 上 环 境 保 护 委 员 会 (MEPC)第 62 届 会 议 （ 2011 年 7 月 15 日 ）通 过 了 MARPOL 公 约 附 则 Ⅵ 修 正 案 ， 新 增 第 四 章 “船舶能效规则 ”， 要求公 约 附 则 Ⅵ 第 二条定义的新 船和重大改建船应满足该附 则 第 二十、二十一、二十二条关于“船舶能效设计指数（ EEDI）”和“船舶能效管理计划（ SEEMP）”的要求， 对于现有船要求满足该附 则 第 二十二条关于“船舶能效管理计划（ SEEMP）”的要求。该附 则 Ⅵ 修 正 案 将于 2013 年1 月1日 强制实施， 对任何驶往其他缔约 国管辖范围的港口或近海 装卸站的 400总吨及以上 的船舶， 在按要求进行检验后， 应在其开航前由主管机关或经其正 式授权的任何组织为其签发《国际能效证书》（ IEEC）。 SEEMP 建立在循环 改进的理念 之 上 ， 运 用 系 统 方 法 和过 程 方 法 从 经营 、管理、操 作 、设备 的各 个 层 面 不 断 提 高 船舶能效。船舶能效的提 高 不只 取 决 于单 船管理， 其在一定程 度 上 取 决 于许 多 利 益 相 关方 ， 包 括 船舶修理厂 、船东 、船舶经营 者 ， 租 船方 、货 主、港口和交 通 管理服 务 机构 。如果 与 这 些 利 益 相 关方 之 间 保 持 良 好 地 协 调 ， 就 能获 得 更 多 的能源 效益 。 船舶能效管理计划（ SEEMP） 根 据MARPOL 公 约 附 则 Ⅵ 以及MEPC.213（ 63)决 议 《船舶能效管理计划（ SEEMP） 制订 导 则 》、MEPC.1/Circ.684《船舶能效营 运 指数（ EEOI） 自 愿 使 用 指南 》要求制定。内 容 同 时 参 考 了 行业 组织（ 如 石 油 公 司 国际海 事 论 坛 组织—OCIMF、国际独立油 轮船东 协 会 —INTERTANKO） 出版或制定的相 关指南 。 2 目 录...
