殷家坝大桥现浇连续箱梁支架预压施工方案一、工程概况国道 213 线映秀至汶川段公路“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程B3 合同段，新建大桥项目三座，分别为草坡岷江大桥、殷家坝大桥、羊店1 号岷江大桥。其上部现浇箱梁设计结构形式为：草坡岷江大桥：3x32 米现浇连续箱梁，位于 2 号墩至 5 号墩之间，梁底距河床底面最高距离 13 米，现浇连续箱梁整体位于河道内。殷家坝大桥:3x40 米+30 米现浇连续箱梁，位于 3 号墩至 7 号台之间，梁底距河床底面最高距离 20 米，现浇连续箱梁整体位于河道内。羊店 1 号岷江大桥：40 米现浇连续箱梁，位于 4 号墩至5 号台之间梁底距河床底面最高距离 12 米，位于河道边沿地带，支架预压如果全部进行预压，预压工作量非常大，并且预压荷载难以组织，对工期影响非常大选用代表性的施工段进行抱箍和贝雷满堂支架预压。预压 24h,平均沉降量小于 1mm,预压 72h,平均沉降量小于 5mm,支架以及抱箍才认为满足要求。现浇箱梁支架预压方案按照最不利荷载进行考虑，经过比选选取殷家坝大桥 3x40 米现浇连续箱梁第一施工段作为支架预压试验试验段，为减少堆载预压工作量，选取预压 3#墩到 1#临时墩 20 米作为堆载预压试验段。二、试验目的：1、提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。检验支架的整体稳定性以及贝雷架和抱箍承载能力；2、根据施工方案计算跨中预拱度为 5.5cm,施工布置按照二次抛物线从跨中向两端分布，通过预压试验测定实际沉降量，对比进行验证，为底模板标高控制提供实测数据,计算出实际预拱度,为后续桥梁施工提供方便；3、消除模板、支架之间的非弹性变形。三、加载试压模板安装完毕后,对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布,模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的 1.2 倍考虑按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求，以施工恒载重的 0.6、1.0、1.2 倍重量布荷预压，根据现场的实际情况和我单位现有的材料设备，决定对支架预压时采用、钢筋、钢绞线进行加载。用压重材料容重换算为体积高度控制。预压逐级进行，每级维持时间 30 分钟左右，最后一级维持时...
