路基填筑试验段〔首件制〕施工总结报告一、总结目的为了贯彻落实深汕特别合作区潮莞高速连接大道工程部首件验收制度，加强工程质量控制，减少不合格产品，确保工程进度并提高整体质量水平，确定我标段的路基填筑施工各项参数。通过本标段 K2+820～K2+920 段路基填土试验段的施工及各项检测数据及施工得出的总结来确定适宜的松铺厚度、压实系数及相应的碾压方式、碾压遍数、最正确的机械组合、施工工艺，并在施工过程中采纳灌砂法检测压实度的平行试验。试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的比照、分析与总结，以指导全线路基施工。二、首件制路基填筑试验段工程概况及施工组织1、路基填筑试验段工程概况本区段均处于山地丘陵地区，路基地质主要以粉质粘土和强风化及全风化凝灰质砂岩为主，局部地表覆盖种植土，路基施工前去除并换填 30 公分厚的碎石土层。本区段路基填料使用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的挖土方，填料来源为路基相邻挖方路堑段的粉质粘土、全风化凝灰质砂岩等。本次试验段拟在 K2+820~K2+920 段进行土方填筑试验，路基试验段松铺厚度第一、第二、第三层分别为 30cm、35cm、40cm，本段土质取样经土工试验分析，分析数据见试验段填料土工试验成果书。2、路基填筑试验段的施工组织⑴ 试验段施工的组织机构与设备情况试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工作的人员如下：质检工程师 1 人，路基工程师 1 人，试验工程师 1 人，测量工程师 1 人，机械工程师 1 人，施工员 1 人，试验员 1 人，施工机械手 6 人，辅助民工假设干。⑵ 试验段机械设备情况挖掘机 2 台，推土机 2 台，平地机 1 台，压路机 2 台，洒水车 1 台，自卸汽车 8 台，油罐车 1 台以及其它施工机械，主要机械型号及性能见附表 1。⑶ 试验室仪器设备情况试验仪器均能满足土工试验要求，主要仪器见附表 1。⑷ 材料的根本情况本试验段取土场范围为：K3+478~K3+613 路基挖方段，在施工前进行了CBR 值试验和相关土工试验，同时试验监理对填料进行了平行试验，以便控制路基填土材料质量。根据土工试验结果取得如下试验数据:土的指标：最大干密度：1.82g/cm3，最正确含水量：12.5%，CBR 值%，最大粒径 60mm,有代表性的最大粒径为 20mm,土的塑性指数为 13。⑸ 试验段的准备工作路基填筑工艺试验施工前，工程部组织了所有参加工艺试验施工的技术、质检、测量和机械...
