基于颜色视觉的道路交通安全色彩体系设计徐洪亮‘，张太雄 2，唐伯明‘，刘唐志C1。重庆交通大学土木建筑学院,重庆 400074, 2.重庆市交通委员会,重庆 401147摘要:结合交通心理学介绍颜色视觉的理论基础,论述其在道路交通安全领域中的实际应用,并且基于颜色视觉对人所产生的心理效应和在不同天气环境下的视认性，提出道路交通色彩体系的设计框架和注意的要点，为提高驾驶人员的安全驾驶行为和道路安全水平提供了参考.关键词:颜色视觉；交通安全；心理效应；视认性;设计框架1 引言随着社会经济的进展,道路交通规划更加崇尚以人为本的设计理念。利用色彩视觉和交通心理学原理，来设计满足人性化的交通附属设施，构建和谐的交通系统，是未来道路交通安全设计中的重要组成部分.同时适宜的道路交通色彩体系也为色彩单一的路面增添了一道靓丽的风景线。关于色彩视觉对驾驶人员生理和心理的影响,各大城市陆续都做了实践讨论，如北京二环的彩色路面、重庆南滨路错觉三色的立体减速标线。在道路交通安全实践中，色彩的合理利用不仅能够美化环境,更为重要的是在安全度不同的路段，色彩可以表达不同的驾驶信息.如在事故多发地段通过铺筑红色或橙黄色路面，可直观地提醒驾驶员注意安全，谨慎驾驶，在中小学区域的道路或公交港湾铺上铁红色路面，能够提醒驾驶员减缓车速.此外色彩还是人文气息和内涵的一种直观表达，在崇尚自然以人为本以及和谐社会的理念下色彩学科将会更多的融入道路交通安全领域中，发挥其特有的作用。2 颜色视觉的概述人对颜色的辨认及感知能力称之为颜色视觉，即色觉.人对色彩的感觉是指人对黑白抚彩色）以外的彩色感知，由人眼的生理反应和心理感受构成。颜色视觉在道路交通安全中具有重要意义,交通信号、交通标志、交通标志线都是以不同色彩来表示不同的含义，传达不同的交通信息。例如，红，绿,黄 3 种颜色构成的红绿灯三色系统，是最常见的信号系统。人通过光来感受色彩.光是具有一定波长的电磁辐射，只有从 380 ～720 rm 的波长的电磁辐射才能够引起人的视觉.色彩分为彩色系和非彩色系！‘2]。彩色系是指红、黄、蓝、绿等带有彩色的色彩，非彩色系是指白，灰，黑等不带彩色的色彩。色彩有 3 种属性即色相，纯度和明度.色相指颜色的种类和名称，纯度指色彩的鲜艳程度,明度是色彩的明亮程度.在交通系统中，设计各种色彩的信号装置、交通标志都要从这 3 种属性对驾驶员的刺激（(SR 特点出发，才能取得最有的信息传递效果!...
