《基础工业工程》 课程设计学院：机械工程学院专业：工业工程班级:114120301学号：姓名：指导老师：提交时间:2024.11.28一、装配线概况本课程设计讨论的是一级蜗轮蜗杆减速器的装配过程。在这条装配线上，计划月产量为 4800 件，每月工作 28 天，每天工作 8 小时。一级蜗轮蜗杆减速器的装配结构图如图 1 所示,BOM（Bill of Materials)表如表 1 所示.图 1 减速器装配结构图表 1 减速器 BOM 表产品名称一级蜗轮蜗杆减速器设计日期2024—8层次零件编号零件名称数量/产品自制或外购001000蜗轮蜗杆减速器1自制100110箱盖1外购100120箱座1外购100130轴1外购100140端盖(右、后）2外购100150端盖（左）1外购200210垫圈3外购200220注油塞1外购200230大螺栓4外购200240小螺栓12外购据了解,该生产线一直以手工劳动为主。因此，通过合理分配生产作业要素使得各操作工人的生产负荷尽量均衡，减少工人忙闲不均现象，使之按生产节拍运转和高效率生产，是极具现实意义的。一级蜗轮蜗杆减速器的装配主要包括右端盖的安装、左端盖的安装、轴的安装、箱盖的安装、后箱盖的安装、注油塞安装等工序组成。在该装配线上共有 6 个工位，实际生产流程及各工位操作内容如图 2 所示.图 2 减速器装配流程二、生产线现状及问题1、生产线的作业测定作业时间是核算生产线平衡率的基础数据,也是找出瓶颈工位的依据.本讨论采纳秒表测时方法对生产线 6 个在线工位进行测定，结果如图 3 所示。图 3 各工位的标准时间从以上搜集到的时间数据可以看出,除工位 1、工位 2 和工位 3 基本符合生产节拍以外，其余各工位均远小于生产节拍，其中，工位 4、工位 5 和工位 6 的标准时间分别为 53s、56s、30s 远小于其他各个工位，能力过剩，造成资源浪费，操作工人一直十分空闲,多数时间处于等待状态。假如能将过剩的生产能力有效利用起来，生产效率必定会有大幅度提高。2、生产线平衡分析生产不平衡最大时间损失：生产不平衡损失率=1—平衡率=1—61。52%=38。48％由以上计算可知，在生产过程中，有 38.48％的时间由于产线配置不平衡而损失了。生产线生产不平衡最大时间损失为 106s，不平衡最大时间损失非常大,该生产线存在很大的改进空间.1.3 生产线的第一次优化分析1、作业分解与重排由于该生产线各工位时间差相当大，各操作工人的生产负荷不均,我们希望对各工位的生产作业进行重新分配，以优化生产线平衡现状。首先，我们对各工位进行作业分解，...
