打磨技术方案

津保铁路钢轨打磨技术方案一、目标廓形（一)线路1.津保铁路天津西津保场至霸州西（不含）上行k0+094～k72+164、下行 k0+000～k72+164 仅运行动车组,根据《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用设计廓形为目标廓形。2 。 津 保 铁 路 霸 州 西 （ 含 ） 至 徐 水 （ 不 含 ） 上 行k72+164~k137+082、下行 k72+164～k136+670 运行动车组及普速客车，根据《高速铁路钢轨打磨管理办法》，应使用60N 为目标廓形.3. 霸 徐 京 广 高 速 联 白 洋 淀 至 徐 水 东 站 上 行k116+112~k125+744 、 下 行 北 张 庄 线 路 所 至 徐 水 东 站k121+585～k125+705,应使用设计廓形为目标廓形。（二）道岔1.天津西津保场(18＃道岔 6 组、12#道岔 3 组)、密云路线路所(18＃道岔 3 组、12＃道岔 1 组）、曹庄北线路所（42＃道岔 2 组）、胜芳（18#道岔 8 组）、霸州南(18＃道岔 4 组、42＃道岔 2 组)，应使用设计廓形为目标廓形。2。霸州西（10 组 18#道岔）、白沟（18＃道岔 8 组)、白洋淀（18#道岔 9 组、42#道岔 1 组)、北张庄线路所(42＃道岔 1 组），应使用 60E2 为目标廓形.直曲全打道岔：天津西津保场 313＃道岔（12#）、白洋淀 4＃道岔(42＃）、北张庄线路所线 1 道岔（42#).（三)温度调节器津保铁路子牙河特大桥上下行 k14+042～k14+054，应使用设计廓形为目标廓形.温度调节器前后 150m 使用岔磨车进行打磨，温度调节器范围打磨角度 3°~+40°。二、工作量调查1.钢轨打磨前,应对钢轨状态进行全面调查,并保证线路状态良好。⑴ 线路、道岔几何尺寸和轨下基础等应符合相关技术标准要求.打磨前，工务段应对线路、道岔结构进行全面检查，对线路结构病害、道岔降低值超限和几何尺寸超过作业验收标准的地段应进行调整，保证线路、道岔状态良好.⑵ 工务段应提前对打磨地段进行调查,对影响打磨作业的工务设备应先实行措施进行处理，并通知其他相关设备管理单位拆除影响打磨作业的设备。⑶ 工务段应向工务机械段进行技术交底，提交相关技术资料、钢轨病害以及动态检测资料等。⑷ 工务机械段应预先进行打磨车打磨参数调整试验,工务段与工务机械段共同确认打磨廓形达到要求后方可进行正式打磨。⑸ 道岔打磨前，工务段应组织电务部门对道岔转辙及辙叉部分滑床台进行覆盖,并清除作业地段线路两侧的可燃物,落实防火措施.2.线路钢轨打磨工作量调查及预处理⑴ 钢轨廓形及光...