1. 汽轮机安全监视及保护系统主要包括监视保护系统（ TSI）、危急遮断系统（ETS）装置、自动盘车操作装置。 2. TSI 系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使得这些故障在引起严重损坏前能及时遮断汽轮发电机组，保证机组安全。 3. TSI 监测信息提供了动平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分析可能的机器故障，帮助提出机器预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使机器维修更有计划性，减少维修时间，其结果是减少了维修费用，提高了汽轮机组的可用率。TSI 的主要原理及功能1. TSI 系统主要由传感器及智能板件组成 2. 传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。根据传感器的性能和测试对象的要求，利用电涡流传感器，对汽轮机组（纯电调）的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量 3. 利用速度传感器对盖振进行测量 4. 利用线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进行测量5. 利用差动式磁感应传感器来测量机组的转速 电涡流传感器 工作原理：通过传感器端部线圈与被测物体（导电体）间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机械接触，具有很宽的使用频率范围（从 0～10Hz） 传感器的端部有一线圈，线圈通以频率较高（一般为 1MHz～2MHz）的交变电压 ，当线圈平面靠近某一导体面时，由于线圈磁通链穿过导体，使导体的表面层感应出一涡流 ie，而 ie 所形成的磁通链又穿过原线圈，这样原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感，最终原线圈反馈一等效电感。而耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关，当材料给定时，耦合系数 K1 与距离 d 有关，K= K1（d），当距离 d 增加，耦合减弱，K 值减小，使等效电感增加，因此，测定等效电感的变化，也就间接测定 d 的变化。涡流传感器原理简图 由于传感器反馈回的电感电压是有一定频率（载波频率）的调幅信号，需检波后，才能得到间隙随时间变化的电压波形。即根据以上原理所述，为实现电涡流位移测量，必须有一个专用的测量路线。这一测量路线（称之为前置器）应包括具有一定频率的稳定的震荡器和一个检波电路等。涡流传感器加上一测量线路（前置器），如框图 所示：从前置器输出的电压 Vd 是正比于间隙 d 的电压，它可分两部分：一...
