大断面隧道 CRD 法导洞间横通道施工技术 摘 要 介绍北京地铁八号线二期出入段线大断面隧道采纳 CRD 法施工时，为解决工期滞后问题，实行横通道方式从先行一侧导洞进入另一侧导洞的施工方法，增加了施工作业面,确保了预期目标，为 CRD 法施工大断面隧道增加作业面，加快施工进度提供了范例。关键词 隧道开挖 CRD 法 施工技术 1 工程概况 北京地铁八号线二期 02 标段出入段线隧道为双线单洞马蹄形断面,该区段长度 683． 5 m。隧道断面开挖尺寸 8． 801 × 11． 912（ m） ,隧道覆土厚度 5． 3 ～ 12 m，纵坡 2‰、7‰、30‰。隧道开挖采纳 CRD 法施工，共 4 个导洞。导洞台阶法开挖，初期支护为主筋 Ф28 钢格栅 + Ф22 连接钢筋 +Ф6 钢筋网片 +350 mm 厚 C25 喷射混凝土结构，格栅间距 50 cm. 隧道自上而下依次是粉质黏土素填土、建筑垃圾杂填土、粉质黏土、粉土、细砂、粉质黏土、黏土、粉土等地层，其中隧道施工所触及的土层有细砂、粉质黏土及粉土层. 隧道自上而下受潜水、层间水 ~ 承压水影响。潜水主要含水层为粉土、细砂,主要接受侧向径流及大气降水补给，以侧向径流和自然蒸发为主要排泄方式，水位埋深 7． 5 ～10． 5 m，水位处于隧道拱顶上 1． 5 ～3 m； 层间水 ～ 承压水主要赋存在粉土、细砂、粉土、细砂等地层，水位埋深 18． 7 ～ 25． 2 m,水位处于隧道仰拱以下 0． 5 ~ 3． 5 m。潜水主要赋存在隧道上方的粉土及拱顶位置的细砂中,对施工影响很大。 2 施工难点2． 1 地层松散，稳定性差出入段线区间隧道位于回龙观东北角,该区域原为沼泽地带,得益于城市进展，大量的回填土及垃圾土堆填于此。据水准测量证实，该区域年沉降 3 ～ 5 cm，证明地层松散，土体稳定性差。2． 2 粉砂土极易出现流砂和坍塌隧道拱顶范围粉土及细砂受潜水控制，施工中流砂严重; 受管线影响，隧道马蹄形断面拱顶设计平缓，拱顶土体自然成拱力差，特别是粉砂位于拱顶范围,坍塌严重。2． 3 工期相当紧张八号线二期计划 2024 年底通车运营，在工程实施期间，隧道采纳两个竖井对头掘进，其中北侧掘进时地质水文情况相对较好，进度进展正常。而南侧隧道掘进中 3 号导洞出现流砂、坍塌等问题进展十分缓慢，致使 3 号导洞滞后 1 号导洞 82． 5 m。此时 3 号导洞共计剩余 146 m，必须通过施工横通道的办法增加 3 号导洞正线两个施工作业面，才能同期完...
