中间站客运管理思考 【摘要】铁路中间站是织成全国密集铁路网的重要节点，在路网中的重要地位显而易见，中间站的客运管理又是其日常工作中的一项重要内容，通过调查，发现其客运管理普遍存在着客运硬件不全、专业化程度不高、营销水平低下等诸多问题。论文以目前中间站客运管理存在的问题为切入点，通过提出完善客运基础设施设备、优化客运岗位员工队伍、培育客运服务现代理念、精心策划客运产品营销、健全客运服务考核机制措施，提高中间站客运管理水平。 【关键词】中间站；客运管理；基础设施 1 引言 在全国六万多公里的铁路运营线上分布着 5000 多个中间站，中间站既是旅客购票、候车、出发、中转、终到、送行、接迎的一个集诸多功能为一体的公共场所，也是展示铁路形象、公众认知铁路的重要窗口。而中间站因站小、人少、偏僻等客观因素导致客运管理相对于直辖市、省会地市级城市所在地的大型客运枢纽站存在客运设施不齐、专业程度不高、管理粗放等诸多问题。提高中间站客运管理水平不仅是铁路企业追求经济利益最大化的需求，更是深化供给侧改革满足人民对美好出行的追求和践行社会责任的担当。 2 中间站客运管理现状 2.1 客运基础设施设备存在“天生”缺陷。完善齐全良好的客运基础设施设备既是保证铁路客运服务质量的重要前提，也是展现铁路客运服务质量必不可少的形象基础。由于历史原因、地理位置、设计规划、施工质量及资金问题，中间站设计不合理、功能不健全、形象不佳的弊端日益突出,如低站台、短站台不方便旅客上下车,天桥地道简陋，站台夜间照明不足，候车室功能不全，智能化程度不高，车站没有实现与其他交通运输设施的互联互通，不利于旅客与其他运输工具实现无缝衔接换乘。2.2 客运人员配备存在”安置”倾向。站段为了照顾一些年龄偏大、身体欠佳、文化水平低、业务素养偏差的职工，往往实行权宜之计，把他们安置或转岗在客运岗位，这些职工即使有干好本职工作的想法和热情，但受自身客观因素的限制，也很难满足客运服务岗位标准的要求，势必影响中间站客运管理水平的整体提升。2.3 客运服务理念滞后。长期以来,受铁路垄断地位客观因素的左右和“皇帝女儿不愁嫁”的盲目自大的价值取向影响,铁路客运服务人员的进取求优思想观念滞后,服务意识不强。“管理”旅客的观念根深蒂固，在日常客运工作中常常无意识地流漏无余，“服务”旅客的理念还没有形成自觉性、主动性,下意识地认为“服务”是低三下四、低人一等，有损人...
