企业管理创新成果精选企业管理创新成果精选第 3 集--精益生产与工程项目管理【编者按】本集精选第十七届国家级管理创新成果集中关于精益生产与工程项目管理创新成果，共 7 篇。【目 录】城际高速铁路建设的一体化管理..............................2轨道交通装备制造企业节拍化拉动式精益生产管理.............16航空发动机制造企业打造国际竞争优势的精益管理.............29适应多品种小批量特点的总线型柔性生产管理.................42铁路口岸站通关运输精益管理...............................63风电场土建工程优化设计管理...............................73实现百万吨乙烯稳产高效的生产优化管理.....................86城际高速铁路建设的一体化管理上海铁路局 上海铁路局地处华东三省一市(安徽、江苏、浙江省和上海市)，是国有特大型运输企业，2024 年列中国企业 500 强第 95 位。现有职工 l6.3 万人，营业里程 6478.4 公里，管辖 60 个运输站段，营业客站 131 个，货站 267 个。2024 年，沪宁城际铁路股份有限责任公司由铁道部、江苏省、上海市合资成立，股权比例为上海铁路局42.5％，江苏交通控股 42.5％，上海申铁 l5％，专门负责沪宁城际高速铁路(简称沪宁城际)的建设运营，由上海铁路局行使产权和经营管理职能。 一、城际高速铁路建设的一体化管理背景 (一)东部地区铁路率先实现现代化的需要 沪宁城际设计全长 301 公里，设计时速 350 公里，2008 年 7 月 1日开工建设。它的建成将是东部铁路现代化的重要标志。沪宁城际与沪杭客专、宁杭城际贯穿，在长三角地区将构建起现代化的快速客运网；与京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，大幅度拉近东部地区与中西部地区的距离，是长三角地区城际客运铁路规划线网的主骨架。它的建成将大大加快东部现代化铁路网建设步伐，推动长三角地区经济的一体化进程。 (二)创建城际高速铁路建设先进模式的需要 沪宁城际建设是一场全方位、立体化、大规模、多工种的大会战，是当今世界上里程最长、时速最快、工期最短的高速铁路建设，所有工程项目必须一次性、全功能、高可靠地满足开通运营要求。建设工期紧，标准要求高，施工任务重，安全压力大，要求上海铁路局必须创建城际高速铁路建设一体化管理模式，又好又快推动工程建设，实现建精品工程和世界一流高速铁路的目标。 (三)解决城际高速铁路建设众多难题的需要 1．安全难题前所未有 沪宁城际全线有 17...
