关于车用装卸臂的调研报告

车用装卸臂调研报告一、现状：天然气分公司现有装车场 4 套，分别在六大队东油库原稳、七大队南八原稳、八大队杏一油气处理站及八大队苏一原稳站，其中东油库原稳站装车场 1995 年投产，设有 4 个装车鹤位，南八原稳站装车场自 1996 年投产，设有 4 个装车鹤位，杏一油气处理站装车场2024 年 12 月投产，设有 3 个装车鹤位，苏一原稳站 2024 年 9 月投产，设有 2 个装车鹤位，均为软管连接装车方式，存在的共性问题如下：1.装车软管安装时，来回移动，与地面产生磨擦容易损坏，产生渗漏，存在安全隐患。2.装车软管接头与车辆拆卸时，软管内有少量的残液散落，存在安全隐患。（每次拆卸时大约一公斤轻烃无法处理）3.装车厂来回安装与拆卸软管比较费劲。由于需要防盗，每天装车完成后，必须将软管锁进锁盒，增加员工的劳动强度。由于装车软管较沉重，装车与拆卸时如员工不慎导致其坠落，不但容易出现人身安全事故，而且易导致装车头部连接件的损坏，增加成本。4. 部分装车场装车鹤位距离近,无法同时装车。5．苏一原稳装车鹤位采纳高压胶管，并用铜质连接头与罐车连接。由于冬季海拉尔地区气温极低，在每次装车前必须将胶管内充入轻烃提温，使胶管软化才可以弯曲；装车胶管每年更换，10 年检修期更换的胶管经 1 年冬夏冷热交替，表面已出现多处裂纹，存在安全隐患。因此建议将胶管装车改为鹤臂装车。6. 苏一原稳由于当地冬季气温极低，装车鹤位的铜质接头冷缩比较严重，冬季连接时非常困难，常常需要用热水升温后方可安装，密封胶圈更换频繁，2024 年新增设了 2 台鹤位保温箱，但冬季依旧存在该现象。 7. 苏一原稳冬季-40℃低温环境下装车，每辆车至少需要 50 分钟，职工无法长时间在室外。二、连云港远洋流体装卸设备有限公司简介中国远洋运输（集团）公司简称中远或 COSCO，是以、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财宝》世界 500 强企业中排名第 327 位，是最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一， 53 家由中央直管的特大型国企。连云港远洋流体装卸设备公司成立于 1994 年，是中国远洋运输集团总公司（COSCO）直属企业，是上市公司中国远洋的全资子公司，是从事自动化系统、流体装卸设备如输油臂、鹤管、零泄漏阀门等产品的设计、制造、销售以及服务的专业厂家。公司技术力量雄厚，生产能力强大，检测设施齐全，是国内同行业中规模最大、技术最先进的企业。公司研制的紧急脱离装...