华东交大校园停车设施现状调查与分析一、现状停车设施调查分析伴随着改革开放愈趋深化、我校扩招在校生数日益增多、校企合作开展围愈加广泛，以往高校宁静的校园日趋喧嚣，尤其是进出校园的机动车辆给高校校园机动车管理带来亟待解决的难题。直面当下我校校园现状，我校校园机动车停车设施现状有如下几个特征： （一）新老校区建设标准不一 由于华东交大在原校区校址基础上扩建了新校区，所以导致了新老校区建设标准不一，主要体现在以下几个方面： 1.功能区分。建设于建国后的多数高校，在其自身进展过程中无不带有时代的印记，以单位为显著特征的建设思路就是将本单位人员衣食住行大包大揽，具体体现在不少高校老校区除了基本的教学、行政、学生宿舍、食堂、浴室、体育活动场所外，还兼办有附属幼儿园、附属小学甚或附属中学，教职工家属区等。随着国机动车日益普与，高校附属中小学教育资源的优质与稀缺都导致老校区交通压力剧增。另外随着住房改革，原先福利分房制度下的老师住宅已成为个人资产，老校区老师住宅居住群体已不再单纯是高校老师，社会人员逐步取代原单一性住户群体。而在新校区建设中，更多将校区功能定位于产学研，注重高校基本的教学与科研两项主要的功能。针对部分新校区远离主城区，在大学城、高教园区聚集区由政府牵头兴建老师住宅区、政府或社会办学的幼儿园、小学、中学，同时兼具社区医院、菜场、超市等配套设施。 2.道路宽度。我校机动车停车方式构成比例中，占据主要比重的是路停车和集中停车场停车[1]。多数我校老校区道路多为双向两车道，宽度为 6m 左右。仅能满足基本的小型乘用车辆会车要求，在学生上下课等人流密集时，将导致人车汇流、人难行车难走的局面。对于消防车辆、医护救援车辆等大型专用车辆而言，需要提前或与时做好疏导，才能满足车辆通行要求。在这种情况下，路停车将导致交通拥挤。对于新校区而言，在总体规划中一般考虑了学校远景进展需要（一般为十年，以核定进展规模为纲），校区道路较为宽敞，一般为 10m 左右，这为路停车提供了可能性。 3.集中停车位与可扩潜力。集中停车位无疑是我校校园规停车最优选择，但无论是老校区还是新校区，集中停车位主要集中在行政办公楼、体育馆等行政性事务与对外沟通活动楼宇周边，对于教学楼、实验楼等场所周边设置的不多。所以需要在综合停车高峰与低谷需求、校区可容纳机动车数量与学校综合进展的前提下审慎的进行，单纯为满足停车需求建设集中停车...
