桥梁系梁承台立柱工程施工设计方案范本

南部地区（仑头至龙穴岛）快速路工程SD12标K21+496.724～K22+910桥梁系梁、承台、立柱实施性施工组织设计编 制审 核单 位日 期目 录一、 工程概况二、 工程地理概况三、 施工组织机构四、 进度计划1、 材料计划2、 施工进度计划五、 施工方案六、 质量保证措施七、 安全生产保证措施八、 文明施工、环保施工保证措施一、工程概况南部地区（仑头至龙穴岛）快速路起于东南西环高速公路仑头互通式立交，终点位于现龙穴岛围垦区南端，连接港南沙新港区码头，全长65.199公里，位于市南部，贯穿番禺南北,北接环城高速公路南环线科韵路(董洲大桥),南连龙穴岛深水港,中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以与规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是南部地区未来道路网络的重要组成部分，是新世纪中心城区“南拓”中心轴的骨架道路。本标段起点里程为K21+496.724，于K22+452.66处上跨市南路，设上下匝道，终点里程为K22+910，全长1413.276米。桥梁设计标准:⑴ 市南路特大桥中心里程位于 K22+452.66 处，该特大桥跨越番禺东涌镇市南路。桥梁全宽 26m，上部结构为 12×30.036+18×25m 后法预应力简支箱梁，箱梁用 C50 混凝土预制。下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱与钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台接承台接钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础直径1.5m，桥梁全长 812.9624m。⑵ K21+706.976 石东高架桥全宽 26m，上部结构为 14×30.036 m 后法预应力简支箱梁，箱梁用 C50 混凝土预制,每孔 12 片。下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱与钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础直径 1.5m，桥梁全长 420.504m。(3)市南路A、B匝道桥，都采纳4×30.036 m后法预应力简支箱梁，箱梁用C50混凝土预制,桥长均为123.174m, 下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱与钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台接承台接钻孔灌注桩，墩柱桩基础直径1.8 m,桥台承台桩基础直径1.2m。二、工程地理概况1 自然地理概况（1）自然条件本标段属三角洲平原地貌，地势开阔，地形平坦，段沟涌纵横密布，较表沟涌为石基涌。最低点为石基涌河床，高程为3.5m，最高点为市南路公路，高程7.2m，一般地面高程为4.0～６.0m，相对高差0～2m。路段穿越地段蕉林、农田、鱼塘、花圃密布，沿线居民点密集，公路交通较为方便。（2 ）气象情况本标段位于南亚热带季风气候区，春秋风和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，日照充足，在季风环流控制下，4～8月，受海洋气流...