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民机工业设计论文 1 无处不在的设计 一般而言，从飞机的外观到内部设施等均是民机工业设计讨论的范畴。具体包括以下方面：外观设计。在性能相同的情况下，外观设计美丽的汽车往往销售占优，民机也不例外。飞机的外观美主要取决于机身造型和表面喷涂。机身外形主要取决于空气动力学、内部结构布局等功能因素，而机身外部表面喷涂设计主要是为了宣传飞机制造企业和航空公司的形象，提高企业竞争力。在飞机功能设计完成后，工业设计的重点就是外部喷涂。飞机外部喷涂的重点部位是机身两侧和垂直尾翼，有时在发房和机翼表面也会喷涂飞机制造商或航空公司的 VI（视觉识别）要素或者飞机型号之类的内容。目前，机身外部喷涂通常采纳色带或者色块作为辅助图案，重点突出诸如观察窗、垂直尾翼等部位的色彩和标志设计。驾驶舱设计。据 NASA 统计，70%的航空事故由人为因素造成。驾驶舱是飞机控制与操作中心，设计的好坏直接影响到飞行安全。设计师运用人机工程学、设计心理学的有关原理进行驾驶舱设计。根据飞行员的静态尺寸、动态尺寸、活动范围、心理特性、视觉特性、感觉特性等来设计各种仪表、仪器、按钮、控件的形状和大小，并对它们进行合理布局。卓越的设计不仅能确保飞行员舒适、自如地驾驶飞机，而且能给人以美的享受。驾驶舱设计的另一个重点是保证警示性。随着自动飞行技术的进展，大多数时间飞行员的主要职责是进行实时监控，而不是具体操作飞机。飞行员要从各种仪表和报警系统中接收大量信息，有时会因为信息过量导致感觉超载。因此，设计师要注意视觉范围、部件布局、信息易读性/完整性、显示的颜色形状、防止反光造成视觉干扰等细节。客舱设计。客舱设计对乘客的旅行体验有重要影响。乘客进入机舱后最直接的感受来源于舱内内饰整体造型带来的空间印象和舒适度。如何让乘客长时间坐在座位上而不感到疲劳和无聊是飞机客舱设计的追求目标，这需要通过座椅的设计、空间布局和内部装饰（如地毯、照明等）来实现。此外，客舱舒适性设计还要考虑飞机飞行的特点，比如高空颠簸、超重和失重等。 2 波音引领潮流 1955 年，波音与美国工业设计师沃尔特•提格合作，共同完成了波音 707 的工业设计。波音 707 不仅外形简练，而且制造了现代客机经典的内饰设计。此后，沃尔特•提格的设计公司在西雅图开设了办公室，参加了包括 747、787 在内的波音几乎所有机型的设计工作。数十年来，波音的工业设计取得了丰硕的成果。1992 年，波音 777...