电感线圈在汽车维修中的应用 摘要:汽车在使用过程中难免会出现电力故障，而要对此类故障进行维修，在传统汽车维修技术中需要经过复杂的检验步骤才能实现
但随着技术进展，现代汽车维修中实现了利用电感线圈来检测、维修汽车电力故障的技术体系，省去了传统维修中的大量步骤，但要妥善应用该项技术，就必须了解电感线圈的特性，对此本文将展开相关讨论工作，通过实验来阐述电感线圈的特性，且分析其在汽车维修中的应用方式
关键词:电感线圈;特性;汽车维修 电感线圈是一种利用电磁感应来进行工作的工具，主要由导线组成，工作中当电流进入导线之后就会形成对应的电磁场，使磁场对应导线与其他导线发生感应，这一过程中就包含了电感线圈的两大特性，即自感与互感
相应，因为电感线圈是一种通低频，阻高频的工具，所以当电流信号处于高频时，则很难通过电感线圈，而假如电流信号处于低频则几乎不会出现电阻值，而利用这一特性就可以对汽车电力故障中的电流信号进行检测，由此确认故障情况，最后“对症下药”进行维修即可
1 电磁线圈特性 1．1 电生磁实验
实验过程中，首先将指南针放置在稳定区域，待指南针稳定后顺指针方向安放导线，使两者形成平行状态(导线位于指针上方)，其次将导线两端与一节干电池的正负极连接使导线通电，这时指南针会出现偏转现象
最后再次使用一节干电池与导线连接的干电池串联，这时可使指南针偏转角度增大［1］
这一条件下可知，在干电池电流经过直导线时导线周边会产生环形磁场，且根据增加干电池使指南针偏转角度增大的现象可知，电流的大小是决定环形磁场强度的关键因素
此外，根据安培定则可知环形磁场的环绕方向
1．2 自感/互感实验
实验过程中首先连接电路，随后关闭电路开关可见，电路中的电流的电压、电阻瞬间从 0A 达到最大值，这一过程代表了在闭合瞬间电流开始流动，而线圈周边就出现了磁场，这即为自感特性
其次在线圈作用下会对已生成的磁场进
