船舶工业改革论文 一、改革开放的成就 八十年代初期，中国船舶工业遵照邓小平同志“中国的船舶要进入国际市场”的指示，在国务院领导下，率先实行了体制改革，在实施了一系列改革之后，使船舶总公司的力量得到了加强，并把进展的目标定位在国际市场上。经过不懈努力，终于在国际市场上占领了一席之地。同时，也带动了地方船舶工业走进国际市场。 1.确立了国际地位 在国际船舶市场的竞争中，我国造船业的造船产量从 80 年代初期的 34.2 万吨提高到 1997 年的 220 万吨；造船份额从 1980 年占世界总量的 0.6％，提高到 1997 年的 6.7％；造船地位从世界第17 位提高到第 3 位，从而进入了世界造船大国；造船质量达到国际先进水平，开发的各类船舶进入了德国、挪威、英国、美国等 50 多个国家；出口船的吨位从 2 万吨级进展到 15 万吨级；出口船的品种从单一的油船、散货船进展到多用途货船、成品油船、LPG 船、化学品船、自卸船等高技术、高附加值船舶。 2.进展成为出口产业 20 年来在国际市场竞争中，逐步形成我国机电产品出口产业“七五”完成造船产量 344 万吨，其中出口船 154.8 万吨。“八五”造船产量 676 万吨，其中出口船 306 万吨；承接新船订单 873万吨，其中出口船 615 万吨，出口船订单达到 70％。1995 年，承接船舶订单 246 万吨，98％都是出口船；1996 年建造船舶 190 万吨，其中出口船舶 161 万吨，占造船产量的 85％。1995 年船舶工业出口创汇 11.7 亿美元，1996 年 13 亿美元，1997 年达到 16.3 亿美元，出口创汇居机电行业之首。船舶工业的进展，正如李岚清副总理指出的“现在，我们唯一能够称得上出口产业的就是造船。” 3.提高了经济运行的质量 在国际船舶市场大萧条时期，欧美造船企业纷纷破产倒闭，日、韩造船企业大幅度亏损，而船舶总公司在这一时期，工业总产值年均递增 14％，利税年均递增 11％。“八五”期间船舶总公司实现利税比“七五”期长 220％，利润增长 150％，是军工行业唯一盈利行业；“八五”期间船舶总公司对船厂投入相当于韩国造船企业半年的投入，但造船产量却高于日本 19％，韩国 14％的增长速度，达到 26％。年均销售税率达到 7.1％，最高年份达到 8.6％，超过日本韩国；百元固定资产实现利税和销售分别高出两倍和一倍。经济增长质量高于全国平均水平。 4.促进了产业和产品结构的调整 船舶总公司在国际市场竞争中，大力开发新产...
