船闸及升船机基本知识

船闸及升船机基本知识一、船闸及升船机分级与分类（一）船闸的分级与分类船闸按设计最大船舶吨级分为 7 级，其分级指标见表 1-2-1。随着航运业发展，目前许多船闸通过的最大船舶吨级已远超过 3000t，这些通航 3000t 级以上船舶的船闸列入 I 级船闸。表 1-2-1 船闸分级指标船闸级别IIIIIIWV设计最大通航船舶吨级（t）30002000100050030010050船闸种类很多，按照船闸不同的特征，如船闸所处的地理位置和过闸船舶、纵向排列闸室数目、并列排列船闸数目、输水型式、结构型式、闸门型式、使用特点等，可以分为不同的类型。现通常分类如下：1. 按船闸所处的地理位置和过闸船舶不同划分（1）内河船闸内河船闸是指建于内陆的渠化河流或人工运河上的船闸，通行内河船舶。船闸平面尺寸相对较小，多承受单向水头作用，上闸首常设有帷墙。少数建于两条河流交汇的河口处及受潮水位或湖水位影响河段上的内河船闸，也承受双向水头作用，且不设帷墙。建于山区河流上的溢洪船闸，洪水时允许淹没，并参与枢纽泄洪。（2）海船闸海船闸是指建于封闭式海港池口门，海运河及入海河口的船闸，供海船航行。船闸平面尺寸及门槛水深均较大，多承受双向水头作用，无帷墙。因上、下闸首难以区分，故将闸首分为内闸首和外闸首。2. 按纵向排列闸室数目划分（1）单级船闸单级船闸是指沿船闸轴线方向只有一个闸室的船闸。船舶通过单级船闸时，只需进行一次充泄水即可克服上下游水位的全部落差。单级船闸具有过闸时间短，通过能力大，建筑物及设备集中，运行管理方便等特点。但其耗水多，结构复杂，对地质条件、输水系统要求高。单级船闸一般只有两个闸首，当过闸船队种类较多、尺度又相差较大时，为缩短船舶（队）过闸时间和减少耗水量，在闸室中设中间闸首，将闸室分为两段，称为有中间闸首的单级船闸。2）多级船闸多级船闸又可分上下级闸室相连和设中间渠道的两种：a）上下级闸室相连的连续多级船闸。系指沿船闸纵向连续建有两个或两个以上闸室的船闸。船舶通过此种船闸时，需进行多次充泄水才能克服上下游水位的全部落差，位于上下闸室间的中间闸首，对其上闸室来说，实际上是起下闸首的作用，而对其下闸室来说，却相当于上闸首。若将枢纽中的单级船闸建为两级船闸，则每级就只需承受枢纽水头的一半，从而使一些技术问题易于解决。三峡水利枢纽，水头高达 113m，其船闸型式为双线五级，每级船闸水头约为 23m。b）设中间渠道的分散多级船闸。系指在水头很大，地形又...