我国主要铁路客车的简介

Word 资料我国客车的发展及演化一、客车的概念客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等 3 种车辆。二、客车的型号普通客车18 型、21 型、22 型、22B 型、23 型、25B 型、25G 型、25K 型、25T 型、25Z 型等高速客车CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1-350、CRH1-380CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2D、CRH2ECRH3CCRH5ACRH380ACRH380BLCRH380ALCRH380CCRH380D（未生产）三、客车车种代号及编号车种代号车种代码车种代码软座车RZ硬座车YZ特等/一等/二等软座车RZT/RZ1/RZ2双层软座行李车SRZX软座行李车RZX软卧硬卧车RYW软卧车RW硬卧车YW双层硬座车SYZ双层软座车SRZ双层硬卧车SYW双层软卧车SRW餐车CA双层餐车SCA行李车XL空调发电车KD邮政车UZ公务车GWWord 资料维修W试验SY轨道检查车 DJ特种车 TZ客车编号车种国铁编码范围地方合资铁路编码范围合造车100000〜109999001000〜009999软座车110000〜199999010000〜019999行李车200000〜299999020000〜029999硬座车300000〜499999030000〜049999软卧车500000〜599999050000〜059999硬卧车600000〜799999060000〜079999餐车800000〜899999080000〜089999其他车900000〜999999090000〜099999四、客车的发展及现状简介发展客车在构造和内部设施上应能为旅客提供安全和舒适的舒适条件。最早的客车车体是木制的，长度小，容量不大，设备简陋，走行部及钩缓装置性能较差，构造速度不高，旅行舒适条件也差。现代客车有较大改进，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件。车内设备更加先进、实用，如采用燃油、电热取暖，集中供电，机械强迫通风和空气调节装置等。高速客车则应具备如下条件：①动力性能良好发转向架；②优良的制动系统；③轻量化的车体结构，并具有良好的空气动力性能；④控制噪声、提高气密性、强化防火措施和空气调节设施等。现状中国拥有旅客乘坐车 39438 辆，其中硬座车 17148 辆、硬卧车 11738 辆、软座车 676 辆、软卧车2421 辆。在这些客车中，有 18573 辆为空调车，占 44．4%。现代客车车体为薄壁筒形结构。其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构和材质不仅...