第六章 车站信号第一节 车站分类及各种类型的车场第二节 各种信号第三节 信号机的布置原则与方法第四节 道岔第五节 轨道电路第六节 轨道电路的极性交叉第七节 进路的种类及划分第八节 联锁的基本内容第九节 联锁表的编制第四节 道岔单开道岔：2 什么是道岔？ 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。3 一、道岔的分类及功用： 1 、线路的连接设备 引导铁路机车车辆由一条线路进 入另一条线路。 2 、线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图 6-26 线路连接道岔 图 6-27 线路交叉道岔 4 3 、连接与交叉设备 既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图 6-28 线路连接、交叉道岔 一、道岔的分类及功用：5二、单开道岔构造 单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。普通单式道岔的组成1 －基本轨； 2 －尖轨； 3 －翼轨； 4 －护轨 1. 单开道岔的组成 （ 1 ）三大组成部分：转辙器部分；辙叉及护轨部分；连接部分。6 （ 2 ） 7 个组成部件： 转辙器部分的基本轨、尖轨； 辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心； 连接部分的直轨、导曲线轨。图 6-29 单开道岔结构与名称二、单开道岔构造72 、单开道岔的转辙器部分 （ 1 ）转辙器部分的功用与组成 功用：引导机车车辆的行驶方向。 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。图 6-30 单开道岔的转辙器部分 8 （ 2 ）基本轨（图 6-30 中图示 B ） 基本轨是用 12.5 米或 25 米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型图 6-30 单开道岔的转辙器部分 （ 3 ）尖轨（图 6-30 中图示A ） 尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。2 、单开道岔的转辙器部分93 、 辙叉与护轨部分 辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。（见图 6-31 ）图 6-31 辙叉与护轨部分组成示意图辙叉构造及基本术语10 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线...
