如何看待汽车碰撞测试郎学红 新华信汽车营销解决方案 副总经理2007.8中国交通事故死亡人数比例高美国日本欧盟中国美国日本欧盟中国 四国交通事故次数比较 四国交通事故死亡人数比较 中国的道路交通事故次数并不高，仅为美国道路交通事故次数的 39% ，日本道路交通事故次数的 83% ，欧盟国家道路交通事故次数的 63% ，但死亡人数却很高，是美国道路交通事故死亡人数的 2.8 倍，日本道路交通事故死亡人数的 12.3 倍，欧盟国家道路交通事故死亡人数的 3 倍。 2006 年全国共发生道路交通事故 378781 起，造成 89455 人死亡 ，在交通事故中，保证人员安全性已经成为一个刻不容缓的问题。 我国汽车碰撞测试标准制定回顾1999 年2001 年2002 年2003 年2004 年2006 年 1999 年 10 月 28日由原国家机械工业局发布了汽车法规CMVDR 294《汽车正面碰撞乘员保护的设计规则》《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》开始实施 2002 年，政府相关部门将汽车侧面碰撞、后面碰撞两项强制性国家标准修定在“十五”发展规划中我国将《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》制定为 GB11551 汽车正碰国家标准 由国家标准化委员会制定的《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施 清华大学与北京大陆汽车俱乐部(CAA) 签署议，双方将世界公认的汽车安全新车评估体系 NCAP引入国内，命名为中国新车评估体系(NCAPCHINA)今年 1 月 18 日，国家标准委员会低调发布《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准 (GB 20071-2006 ）及《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》 中国汽车技术研究中心自 1999 年开始，累计已进行过多达 1200 多车次的实车碰撞试验，其中 2006 年上半年就近 200 车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达 900 多车次，侧面碰撞试验 92 车次，后碰试验 65 次，撞柱等其它类型碰撞试验 110 车次。 1999 年，我国推出的规划还不是国家强制性标准， 2004-2006 年我国逐步建立汽车正面、侧面，以及后面三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系，这对我国汽车碰撞安全性的提高有着重要意义。 推出仅具有国家强制性法律效应的规划国家强制性标准正式出台实施C-NCAP （中国新车评价规程） 2006 年 7 月全面启动，中国汽车技术研究中心（ CATARC ）从 8 月 29日进行第一个车型的正面碰撞试验开始，截至到 2007 年 7 月， C-NCAP 已经完成了四批 23 个车型的测试，...
