成品油标准升级之难计划履行，拖慢了我们的减排努力
”岳欣对记者直言
记者了解到，负责制定国家油品标准的技术委员会在构成上以石化行业代表为主
油品质量标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（下称“TC280”）制定，TC280 秘书处机构是石油化工科学讨论院，为中石化下属讨论部门
在 TC280 的 43 名代表中仅有 3 名来自环保和汽车领域，下设的分委员会的 30 名代表中也仅有 3 名来自环保部或汽车企业
实际上，对于国四标准的汽、柴油供应，从技术上而言早已不是问题
据《国五标准编制意见》所示，目前国内大型炼厂如中石化燕山石化、高桥石化、金山石化等都具备了生产国四标准汽、柴油的技术能力，部分炼厂已具备了国五标准油的技术能力
知情人士透露，目前中国在炼油技术上肯定能够达到国四的标准，但却没有大范围地推出相应标准的油品，其原因不外乎成本问题
该人士表示，由国四标准提升到国五标准，以一套 1000 万吨的炼油设备计算，需要增加设备改造成本 90 亿元
假如全部由油企负担，成本增高太多
生意社能源成品油分析师李宏测算，车用汽柴油由国三标准升级为国四标准，成本上涨约 0
12 元/升-0
15 元/升，三大石油炼化企业将产品全部升级为国四标准，需投入 500 亿元左右
油企人士介绍说，炼油企业持续运转很重要，别说是升级改造设备，即使是停工检修企业的损失都不小
因此目前能升级到国四、国五标准的也只有中石油、中石化所属炼厂
而一些地方炼厂产品只能达到国三标准
生意社监测数据显示，在地炼中规模较大的山东地炼方面，目前仅恒源石化，万通化工有国四汽油，其他厂家则都是国二、国三标准
“目前山东地炼汽油含硫量大多只能达到国三标准，除了成本问题，地炼企业能得到的炼油原料本身含硫量就比较高，不容易降下来
”业内人士说
据了解，目前全国炼厂中，中石油、中石化所属近 60 家，地炼企业有 146
