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明锐迈腾发动机技术解析说到 TFSI 技术。最早可追溯到 2024 年。那年。奥迪公司将 2.0TFSI分层直接喷射增压汽油机推向市场，这是该公司第一次在直喷式汽油机上废气涡轮增压技术。EA888 系列的 1.8TFSI 分层直接喷射增压汽油机是奥迪公司专为 A 级车研发的高性能发动机，无论从技术水平、动力性、燃油经济性以及环保等方面都居世界领先地位。该发动机 2024 年初才装备到新款奥迪 A3 上。值得业内人士关注的是，这种最新型的直喷式汽油机是在全新设计的发动机结构基础上应用了升级版的增压燃油分层直接喷射(T-FSI)燃烧过程，能够提供更大的低速扭矩和实现更低的燃油消耗。同时，新一代的发动机管理系统和喷油系统高压部件还能满足未来更严格的排放法规要求。发动机的主要尺寸和特性数据1.8TFSI 发动机主要尺寸和技术数据，并与速腾、帕萨特上所使用的1.8-5V-T-MPI 发动机机进行对比。我们可以看出它比老机型明显紧凑。而且在采纳了平衡轴传动机构和高压喷射系统后，发动机质量并没有增加。发动机性能改进1.8TFSI 汽油机的换气和燃烧过程是以 2024 年已批量生产的 2.0TFSI汽油机为基础的。但是许多部件都经过了改进，其开发的重点是改善起步时低速扭矩，特别是动态扭矩的建立。1.8TFSI 汽油机继承了 2.0TFSI 汽油机的燃烧室形状，其进气道同样也是滚流气道，压缩比则考虑到按燃用辛烷值为 95(讨论法)的汽油进行设计而降低到 9.5。除了优化滚流阀之外，还实行了新的配气正时策略，对换气过程进行了较大的改进，并在批量生产中采纳多孔喷油器，同时还应用了新型的多油束和双次喷射技术。为了在低转速时获得较高的平均有效压力，混合气形成和燃烧过程必须满足特别的技术要求。1．燃油喷射1.8TFSI 汽油机应用了多孔喷油器技术。以便能够明显地改善混合气的均质化。通过喷孔数目、单个喷孔几何形状、单个分支油束锥角和方位的选择，并与喷油压力相结合，多孔喷油器可以提供多种匹配可能性。为此，技术人员进行了广泛的试验讨论来验证众多的开发目标对喷油系统设计参数的敏感性。在喷油器的开发过程中，除了进行压力罐试验和石英玻璃单缸发动机试验之外，进行流体动力学(CFD)计算也是一种非常有价值的辅助方法。试验结果显示，在选定的 10MPa 喷油压力下静态流量为 15cm33／s时，采纳 6 个喷孔和最短喷孔长度的喷油嘴结构是最理想的。而选择最大喷油压力为 15MPa 则使得喷油器能够实现最小和最大喷油量之间大的喷油量跨度...