驱动电机系统机电耦合一体化技术打开文本图片集摘要：在本次讨论中，笔者对驱动电机系统机电耦合一体化技术进行了简单探讨，分析了电动轻客汽车机电一体化、电机变速箱集成，以及典型的电动汽车的车置前驱的布置形式和结构，并根据整车性能参数对电机变速箱集成系统各部件进行匹配，运用计算来确定变速箱档位数及传动系统的传动比。1 引言在电动汽车动力系统中，驱动电机作为核心装置，其性能的高低直接会对汽车的整体性能产生影响。驱动电机的进展，越来越朝着低成本、轻量化、小型化、高效率、集成化方向进展。而集成化为小型轻量化、低成本与高效率的最快实现成为可能。汽车驱动电机系统的集成化主要是通过电机和制动系统机电一体化、电机和变速箱机电一体化以及机电和发动机一体化来实现的。特别是近年来，伴随着汽车动力电气化水平不断提高，各类耦合深度的机电耦合動力系统进一步加深了电机和变速箱的关系。因此在汽车领域中，通过设计出全新的制动系统、地盘系统以及轮系等，实现了电机与动力传动装置的一体化集成，由此可见汽车机电一体化不仅仅指的是技术集成，还应该包含整合机电结构。在本次讨论中，笔者对驱动电机系统机电耦合一体化技术进行了简单探讨，分析了电动轻客汽车机电一体化、电机变速箱集成，以及典型的电动汽车的车置前驱的布置形式和结构，并根据整车性能参数对电机变速箱集成系统各部件进行匹配，运用计算来确定变速箱档位数及传动系统的传动比。2 变速箱和驱动电机一体化设计方法2.1 电动汽车布置形式机电集成化驱动形式：将驱动电机与固定速比的变速箱直接相连；传动机构结构紧凑，传动效率较高，安装方便，布置灵活。2.2 驱动电机的匹配分析（1）轻客整车电机额定功率计算：电机额定功率的选择至关重要，其设计方法跟传统发动机相似，一般是在满足汽车预期的最高车速基础上选择额定功率。2.3 变速箱参数的匹配231 变速器的档位确定目前，AMT 作为一种当对成熟的自动变速传动技术，已经被广泛运用在汽车中。AMT 技术的工作原理为通过适时自动换挡来保证电机在转矩最大、最高效的区域中工作，极大提高汽车的行驶性能，并且 AMT 技术所需成本低，便于控制、安装以及使用，在本次讨论中，笔者采纳的变速器主要为一档、两档、三挡。（1）一挡变速器小型电动车主要实行固定速比的一挡方案，其缺点为电机的利用率较低，并且会受到电机性能的影响，导致车辆启动加速性能、最高车速不能满足要求。（2）两档 AMT该方...
