干熄焦筛焦楼装车除尘系统的改造及应用分析摘 要：分析干熄焦筛焦楼处的焦炭装车现状，结合现状提出相应的除尘改造方案，对装置的特点以及运转情况进行了总结。干熄焦与湿熄焦相比，焦炭的含水量低，往往低于 1%，故而焦炭质量相对较高。且由于干熄焦有能源回收利用率高，环境污染小等若干优点，故而逐步取代湿熄焦工艺。不过焦化厂，尤其是独立焦化厂的干熄焦焦炭在输送以及筛装焦过程当中，对焦炭造成了一定的破坏，从而产生大量焦粉尘，因而导致扬尘点的含尘浓度很高，一般在 15g/m3 左右，在筛焦楼处更高，给环保工作也带来了一系列新的问题[1]。1 生产现状我司是一个独立的焦炭生产企业，原有筛焦除尘设备是按湿熄焦要求配套的。近几年以来，我司积极响应环保要求，大力实施环保提升改造工程，是国内独立焦化厂率先将湿熄焦改造为干熄焦装置的厂家之一，当中的一套干熄焦装置能力为 140t/h，干熄后的焦炭全部对外销售，焦炭的运输全靠汽运。汽车进入筛焦楼后，对准下料后直接接焦。通过对装车工艺分析发现在装车开始时，由于落差高，焦炭落料口与汽车车厢箱底距离约 4.5 米，焦炭在落入车厢时与车厢发生碰撞，产生少量的扬尘。随着放焦的反扇形阀门逐步打开，焦炭下落的流量增加，产生的扬尘也越来越多。焦炭垂直下落速度快，与车厢内壁产生一定反作用力，扬尘在反作用力下挤压飞扬。由于装焦时车辆需来回走动以装满焦炭，故而无法封闭，在外界风速的作用下，造成大量的粉尘快速外溢，形成大量的扬尘，影响到员工的正常工作并对周边环境造成一定的影响。2 改造方案为了更有效治理扬尘，根据工艺要求及扬尘特点，在筛焦楼处增加袋式除尘器，并在焦炭下料口处增加收尘罩。利用除尘设备产生的负压风力，吸走焦炭下落时所产生的粉尘。收尘罩以装车口为中心制作（罩口尺寸南北 3m 东西 2m）。收尘罩顶部与梁底平齐，底部比装车口下沿高 30mm（距地面约 4.13 米），收尘罩底部东西两侧制作胶皮挡帘，挡帘底部与车厢顶平齐（高 3.6 米）。烟尘由收尘罩顶部两条分管道（南北 350 东西 800）向上穿顶进入筛焦楼二层，两条分管道通过两个方箱汇聚成一条支管道，支管道设置电动阀一件。为减少横向风影响，在每个装车口南北进出口上部安装两块挡风板，挡风板用槽钢打框架，内部为瓦楞板，框架底部与收尘罩底部平齐（高 4.13m）。为增加收尘面积两条分道管下部均为斜切面并用钢制网固定，以防止粒径大的焦粒吸入风管及除尘设备对风管...
