船舶搁浅和触礁应急须知1.目的 本须知规定了船舶发生搁浅、触礁事故后，船舶必须实行的应急行动，旨在为船长提供正确处理这类事故，避开船舶、设备、货物等损失扩大，安全、有效脱浅的原则指南。2.实施步骤2.1 当船舶发生搁浅或触礁，切忌盲目使用推动器和舵设备急于求得自力脱浅，以避开扩大损失。2.2 立即显示搁浅信号。2.3 快速查明搁浅、触礁情况，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以推断船舶危险程度。检查包括下列项目：2.3.1 搁浅时间及搁浅船位；2.3.2 船舶搁坐部位及船首向；2.3.3 当时船舶吃水；2.3.4 船体周围水深与底质；2.3.5 当时气象情况，潮汐、流向与水文；2.3.6 船体破损进水部位；2.3.7 主机及推动器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；2.3.8 排水泵浦及系统的可用情况；2.3.9 污染情况；2.4 向公司及当地港口主管机关作出初步报告，并保持通讯联系的有效性。2.5 控制污染。假如查明船体触底部位为油料舱，只要可能应将该舱油料转移，防止产生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破损及污染，应按进水及油污应急计划实行相应措施。2.6 选择脱浅方案2.6.1 在查明船体受损情况，选择脱浅方案。 可能的脱浅方案有：2.6.1.1 自力脱浅方案。当搁浅坐礁时损失的浮力不多，船体未受损进水，潮水上涨自2.6.1.2 然增加浮力，或通过排出压舱水，调整油水后可依靠本船锚、主机推(拉)力脱浅等。2.6.1.3 使用主机脱浅。船舶搁浅程度甚微，船艉有足够水深，确定出浅路线后运用倒车出浅；2.6.1.4 拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出浅时刻及需要的拖轮功率，确定拖轮作业的位置和出浅方向。2.6.1.5 卸货起浮脱浅方案。2.6.1.6 卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应同时考虑减载卸货、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。2.6.2 船长将选定的脱浅方案尽早报公司，请求安排必要的支援。同时，船长在选择脱浅方案时，应接受公司应急指挥部的指令。2.7 脱浅操作：全体船员在船长的统一指挥下，内外配合，力争时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及早脱浅。2.8 脱浅后的检查：船舶起浮脱浅后，应周密检查船舶的水密、机电设备、舵机、螺旋浆等情况，脱浅后应当及时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查情况向公司、港口主管机关进一步报告。2.9 短时...
