在对三轮车、电动四轮车违法乱象专项整治动员部署会上的讲话

在对三轮车、电动四轮车违法乱象专项整治动员部署会上的讲话在对三轮车、电动四轮车违法乱象专项整治动员部署会上的讲话今天我们召开全县三轮车与电动四轮车专项整治动员部署大会，对三轮车、电动四轮车违法乱象治理工作作出总动员、总部署、总安排。我到 x—个月一是车辆保有数量大。据初步统计，全县三轮车、电动四轮车达到 X 辆，这是一个非常大的数据。按动力装置分类来看，其中燃油三轮车 X 辆、电动三轮车 X 辆、电动四轮车 X 辆；按使用性质分类来看，其中自用 X 辆、快递物流 X 辆、非法营运 X 辆、其他类 X 辆；从区域分布来看，X 辆以上的乡镇 X 个（新政镇 X 辆），X 辆-X 辆的乡镇（街道）X 个，X 辆-X 辆的乡镇 X 个，X 辆以下的乡镇 X 个。二是安全风险隐患大。当前生产、销售的一部分电动三、四轮车设计时速都很高（在 Xkm/h-Xkm/h），加之我县属山区丘陵过渡地带，特别是乡村道路面窄、弯急、坡陡、沟深，而如此体积小、稳定性差的车辆上路行驶，极易发生侧翻、坠崖等交通事故，一旦发生事故，后果往往都比较严重，轻则车损人伤、重则车毁人亡，给自己、家庭和他人带来不幸，甚至危及道路安全、对不特定的多人造成伤害，社会危害性非常严重。据统计，X 年以来，涉及三轮车、电动四轮车造成的亡人交通事故 X 起，死亡 X 人，X 人事故 X起。特别是今年，我县就已发生三轮车和电动四轮车死人事故 X 起，死亡 X 人，伤 X 人。三是驾驶人安全意识弱。由于多数三轮车、电动四轮车驾驶人员未取得机动车驾驶资格，未经过专门培训、考试，对交通法规知之甚少，且大多数是老年人，文明交通意识淡薄，判断、反应能力差，对车辆机械性能更是难以掌握，在路上往往不按规则、不按规定行驶，严重扰乱道路交通秩序。据统计，X 岁以下 X 人，占比 X%；X 至 X 岁 X 人，占比 X%；X 岁至 X 岁 X 人，占比 X%；X 岁以上 X 人，占比 X%。大家在开车的时候，或多或少都有过这种体会，遇到三轮车、电动四轮车都会有意识的避开，就是为了防范一些超乎估计、超乎预料的事故发生，因为无论从法律角度还是车辆本身来讲，三轮车、电动四轮车相对于小汽车，都是处于弱势一方，也是容易受伤且需要保护的一方，一旦发生事故，就会很被动。四是事故赔付能力低。据初步筛查，全县 x%以上的现用三轮车、电动四轮车不在目录范围内，这些车辆既不能取得机动车牌证，也不能购买机动车相关保险，加之...