从美国汽车后市场现状看中国汽车后市场发展前景日前，国家出台政策将于 2016 年起终止汽车经销商在汽车后市场的技术准垄断地位，加上互联网产业的快速发展、仓储物流等基础设施建设日臻完善，中国的汽车后市场正迎来一场变革，资本力量正加速进入中国汽车后市场，加速这场变革，B2C 模式、O2O 模式你方唱罢我登场，涌现了诸如养车无忧网等一大批后市场品牌，一时间好不热闹。那么，汽车后市场的未来究竟看起来有多美?回答这个问题，我们可以先概览一下美国汽车后市场典型企业的发展现状，有助于我们判断中国汽车后市场在新市场环境下的发展趋势。根据美国商务部数据估算，2014 年美国汽车后市场规模达2200 亿美元，约合人民币 1.4 万亿，为中国市场的 2 倍。同一数据来源显示，美国 70%的出保车辆选择第三方保养维修。一直以来，美国高昂的人工成本让消费者对汽车后市场望而却步，因此在过去相当长的时间内，DIY（自己动手）模式盛行。而近年来随着互联网的发展和 DIFM（DoItForME 替我动手）模式的兴起，DIY 模式的市场份额迅速被蚕食。而在这一过程中，伴随的是实体店连锁化进一步加强，连锁服务商实力快速增加，逐渐形成了以AdvanceAutoParts、AutoZone、GenuineParts(NAPA)、O'ReillyAutomotive 四家企业为第一方阵的后市场连锁服务商。AdvanceAutoParts(以下简称 AAP)按照 2014 年销售额计算，AAP 以 96.9 亿美元的规模在四家企业中排名第一。AAP 的发展史就是一个汽车后市场的并购史，虽然 AAP 在 1932 年就已成立了，但直到 1998 年起才正式进入快速发展期，那一年 AAP 并购了一家名为西部汽车(WesternAuto)的汽车配件经销商，从此走上了疯狂并购期，以“一年一小购、两年一大购”的速度快速发展。到 2013 年并购了知名的 Carquest，终于成为北美第一大汽车后市场连锁品牌，截至 2014 年 AAP 的门店数有 5372 家。按照 10 月 19 日的股价计算，AAP 目前的市值高达139.7 亿美元。而市值的增长趋势与其历次并购有着较为明显的相关关系，且在 2013 年后呈快速增长态势。在商业模式方面，AAP 力推 DIFM 模式，使得 DIFM 模式收入占比从 2010 年的 34%迅速提升至 2014 年的 57%。而同期DIY 模式收入占比则下降至 43%。AutoZone建立于 1979 年 AutoZone，2014 年销售额达到 94.72 亿美元，仅次于 AAP 为美国目前第二大汽车后市场配件经销连锁品牌，拥有接近 5391 家门店，...
