水泥稳定碎石底基层试验段施工总结VIP免费

0.33m水泥稳定碎石底基层试验段施工总结一、工程概况1、湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路线走向，起点接西塞山路，起点桩号K0+000，设康山隧道，路线基本平行杭宁城际铁路向南，经柏树下、木桥头、方谭桥后，下穿规划中的申嘉湖高速公路西延段，继续向南，经卢家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平头村，主线终点接11省道，终点桩号K7+218.909，路线全长约7.219KM。路基宽度60m：中央分隔带11.5m,左侧路缘带2×0.50m，机动车道为2×（3×3.75m+3.5m），右侧路缘带2×0.50m，侧分带2×2.0m，非机动车道2×4.0m，人行道2×2.5m；路面结构设计：机动车道为：5cmAC-13C沥青砼上面层＋7cmAC-20C沥青砼下面层＋20cm水泥稳定碎石基层＋33cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为65cm；非机动车道为：4cmAC-13C沥青砼上面层＋5cmAC-16C沥青砼下面层＋18cm水泥稳定碎石基层＋18cm水泥稳定碎石底基层，路面总厚度为45cm。人行道为：6cm荷兰砖＋3cm水泥砂浆＋12cmC20砼+8cm级配碎石。2、为了探讨水泥稳定碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在指挥部、监理办的大力支持和施工技术指导下，经过我项目部全体员工的认真筹备和精心组织，在2016年12月24日-2017年1月15日进行了底基层试验段（K0+080～K0+440左右幅机动车道）的铺筑，随后又召集了所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行认真的分析、讨论、总结，确定标准的施工方法及有关的技术参数。经试验段的施工，所有施工检测项目目的均达到预定目标。现将我部水泥稳定碎石底基层试验段作出技术总结，进一步完善施工工艺，确定水泥稳定碎石的施工配合比，取得有参考价值的技术数据，为以后大面积施工提供依据。3、试验段路面底基层结构示意图中线15.75m1：11：14、试验段铺筑的时间桩号铺筑时间：2016年12月24日-2017年1月15日天气：晴试验段桩号：K0+080～K0+440左右幅机动车道5、试铺结果经检测外观质量及内在质量各项指标符合设计要求及有关规范要求。经过试拌、试铺，证明施工方案是可行的，工艺是科学合理的，施工方案拟定的铺筑试验段合格的目的已经达到。但在以后施工中需进一步完善。二、施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等工作。1、原材料检验水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和四档碎石，对原材料质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的重要环节。经过检验主要材料的技术指标如下：（1）、水泥产地：湖州煤山南方水泥P.042.5（2）、碎石产地：长兴李家巷镇第二石矿①、根据我部试验室室内配合比试验结果碎石掺配率为：石粉（0~2.36mm）∶石屑（2.36~4.75mm）∶小碎石（4.75~19mm）∶大碎石（19~31.5mm）=25∶5∶30∶40。②、拌和用水为河水。2、机械设备选配为保证水泥稳定碎石的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有进一步的数量，其中水泥稳定碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。试验段拟投入的主要机械设备有：1拌和楼WSBC-500/镇江12摊铺机WTS90/镇江23双钢轮压路机DYNAPACCC52214振动型压路机SR22M15振动型压路机XG6221M/厦工16胶轮压路机SR30T17装载机LG850龙工28自卸车东风109洒水车13、机械设备的调试及试运行（1）、稳定粒料拌和设备及摊铺设备是关键设备，项目部聘请了2名有丰富经验的机械专业高级工程师进行安装调试，并请技术监督部门对拌和设备进行标定，进行多次流量试验，使拌出的混合料符合设计要求，通过试验路段的检测，符合质量指标。（2）、在各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等机械设备，经机械师检查，使之处于良好的工作状态。4、技术准备（1）、生产配合比设计粗、细集料级配的确定（见下表一）水泥稳定碎石混合料击实试验结果汇总表（表二）水泥剂量（%）试验项目3.4振动成型法最佳含水量（%）4.6最大干密度（g/cm3）2.246水泥稳定碎石混合料7天振动成型强度试验结果（表三）水泥剂量（%）试验项目3.4强度平均值R均（MPa）4.7偏差系数（%）4.26强度代表值R代=R均（1-ZaCv）4.3综合以上结果，根据所用的集料、水泥等原...