详解地铁列车 LED 显示屏的设计【大比特导读】目前在国内运行的地铁车辆普遍都配备了 LED 显示屏，但附加功能较少，屏幕显示内容单一。为了配合新型地铁旅客信息系统的使用，我们设计了一种全新的多总线式 LED 显示动态屏。1 引言LED 显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端，有着非常广泛的民用和商用价值。目前在国内运行的地铁车辆普遍都配备了 LED 显示屏，但附加功能较少，屏幕显示内容单一。为了配合新型地铁旅客信息系统的使用，我们设计了一种全新的多总线式 LED 显示动态屏。该显示屏在外部通讯时不但具有多种总线接口，在内部控制电路设计中还采用了单总线和 12C 总线器件。地铁上的 LED 屏分两种：一种放置于车厢外侧，用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名，中英文兼容显示;也可根据运行需要显示其他服务信息;文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果，最大显示字符数为 16X16 点阵字符 12 个。另一种为终点 LED 显示屏，放置于车内，终点站 LED 显示屏可按列车运营要求预置终点站，并实时显示当前的终点站，同时还能显示目前车内温度，最大显示字符数为 16X16 点阵字符 8个。2 系统构成LED 显示系统屏由单片机控制单元和显示单元两部分组成，单个显示单元可显示 16X16 的汉字 4 个，若制作生产一定尺寸的 LED 图文显示屏系统，只要用若干智能显示单元，采用“搭积木”的方法即可实现，系统中各显示单元之间采用串行通信联系。控制单元除了负责控制显示单元和传输上位机的指令和信号外，还内嵌了单总线数字温度传感器18B20。得益于控制电路的模块设计，若对湿度测量也有要求的情况下，18b20 可升级为Dallas 公司的 DS2438 和 Honeywell 公司的 HIH23610 构成的模块电路。为了满足整车的通讯需要，上位机与车内的各控制单元之间采用 CAN 总线方式通讯。图 1 系统结构图3 硬件设计显示单元由 LED 显示面板和显示电路两部分组成,LED 显示面板是由 4 块点阵模块组成的 16X64 点阵通用智能显示单元，单个显示单元全屏可以显示 4 个 16X16 点阵汉字或符号，系统中各显示单元之间采用串行通信联系，从而使得整个系统的工作协调统一。显示电路由两个 16 针排线口、两个 74H245 三态总线驱动器、一个 74HC04D 六反相器、两个 74H138八译码器以及 8 个 74HC595 移位锁存器组成。控制电路核心为 WINBOND 的高速单片机77E58,晶振频率为 24M...
