微弯板坦肋拱桥的设计与施工

微弯板坦肋拱桥的设计与施工宽甸地处山区，山村道路所经河流的河床大部分都很开阔，建桥低矮，现在许多乡道缺桥涉水不能适应国民经济进展的需要，急待建桥。我们于 1987 年在宽甸县硼海镇三道湾河道建成一座七孔10 米适合于宽浅河床，经济(有用)的微弯板坦助拱桥。该桥型由甘肃省公路总段，甘肃省交通科研所和西安公路讨论所联合讨论，并在西北地区推广应用。现将其设计、应用、进展概况作一介绍。1.构造与设计1.1 上部构造从本桥外型可以看出，它是肋供，少筋微弯板桥和双曲拱的混“合体。实际上它正是在肋拱的基础上，集 少筋微弯板组合桥”“”体 和 双曲拱桥 的优点，在我们地区所见不到的一种低矮经济桥型结构，主拱圈一般是由拱肋和微弯板通过组合缝结合组成，其断面一般采纳等截面。拱肋断面为矩形，肋底与拱轴线弧度一致，肋顶在跨度不大时可按微弯板的长度做成折线形。当跨径大于 15m、矢跨比小于 1／15 时，由于每块微弯板两端与拱肋上弧座标差 lt;3cm，肋顶可以做成与肋轴线一致的弧形。拱助主筋按计算配置，拱圈上缘受压钢筋≮�0.2%bh。(b 为肋宽，h 为主拱圈有效高度)。“”微弯板的结构与交通部科学讨论院讨论试验的 少筋微弯板 构造相同。只是板的底宽每边大于板跨 5 厘米，安装时放在拱肋上，板的长度视吊装能力及肋的弧度大小分段成奇数 f 以保证拱顶部板块平稳。1.2 下部构造本桥型是一种水平推力较大的结构，对桥台的刚度和稳定性要求较高。但是这种桥型上部构造轻，恒载推力小，虽然因矢跨比较小。使得活载推力增大，但组合推力却不会大于石拱桥和双曲拱桥。因此，本桥型的桥台尺寸无需增大。只要注意台背填土持质量与密实度，仍然可以采纳轻型墩台。1.3 设计计算理结构内力按两绞理论计算。多孔弹性墩的附加影响按坦拱理论计算。结构强度用极限状态方法计算，用允许应力法校核。2.适应范围由于本桥型矢跨比和建筑高度小，适用于宽浅河床，中、小跨度低矮桥位建桥。我们于 1987 年建成的微弯板桥桥址位于三道湾河下游，属山前区宽浅型变迁性河段，河滩冲积堆较多，河槽不稳定，洪水时南北摆动。而且南侧岸线不明，岸槽高差小，最大值仅1．6m。本桥址如按常规选定桥型必定是梁式结构，而梁式桥需耗费大宗钢材，增加投资本桥址如选用拱矢比较大的拱桥，虽因拱式结构由于有推力作用可以充分利用当地矿石建筑材料，达到节约钢的目的。但由于桥与地形不相适应，不但降低使用标准，加大引道工程数量，而且...