船舶避碰规则学习体会 ——船长 郑金松 船舶碰撞事故是对海上安全航行的最大威胁，是航运最大的安全隐患，是船舶安全的重中之重，每个驾驶员必须充分熟悉到它的重要性，不能有丝毫的懈怠。据有关部门不完全统计世界上 83%船舶碰撞事故都是由于人为疏忽造成的，做为船舶驾驶员务必加强对国际避碰规则的学习，强化对驾驶员责任心的培训，树立良好的职业道德典范，保证船舶安全航行在海上能够有效执行。根据我轮航线的特点结合避碰规则浅谈以下几点学习体会。 "国际海上避碰规则"以下简称"规则"对避开碰撞行动的要求是：为避开碰撞所实行的任何行动，如当时环境许可，应是主动地，并应及早地进行和注重运用良好的船艺。 "主动"体现了避让行动的主动性，这是成功避让的基本要求。驾驶员通过有效瞭望，发现有与他船存在碰撞危险的可能性，就要主动地实行行动，要对两船及四周态势进行正确的把握和分析，精心绘算避让航线，从而保证安全通过。要调整好雷达的增益、调谐、海浪抑制、雨雪抑制，使之目标回波处于饱满状态。切不可盲目的信任助航仪器带来的便利，要善于辨别雷达的假回波给避让行动造成的误判，全方位无死角、保持正规有效瞭望，为保证船舶安全航行提供根本保障。 "及早"体现在了避碰行动的及时性，不要等待形成紧迫危险时再行动，这是成功避让的前提。一是要及早发现。在雷达无 ARPA 功能以及无 AIS 设备的年代，判定船舶是否存在碰撞危险，主要是通过观察他船的方位变化情况或人工标绘，花费时间较长，从发现他船至判明存在碰撞局面并开始实施避让行动时，两船之间的距离，大船在 6n mine,左右，小船更近，如环境许可，此时实施避让也还为时不晚。随着科技的进展，雷达具备了 ARPA 功能，除了一些小吨位的船以外的其他船舶基本都已安装了 AIS 设备，同时 GPS 等卫星导航定位精度高，从而使得各船对四周态势的把握即快又正确。使用 ARPA 雷达对目标实施跟踪捕捉能在 3min 之内判别两船间的态势，直接读取 AIS 信息功能在几秒内获悉他船与本船的 CPA、TCPA 等相关信息。基本做到了发现目标更早，判定有无碰撞危险更快，这将为及早实行避让行动提供了更为充裕的时间。二是要及早沟通，及早了解他船动向，保证本船实行措施的正确性和有效性。三是要及早避让。应在当时环境许可的情况下及早避让，使碰撞危险得以提前解除，避开让路船实行行动过晚，以致造成双方紧张。当然，及早避让也不是匆忙避让，一定要对四周态势...
